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Carnet de route / nouveautés

Ce qui a changé.

Du nouveau sur votre écran. Mieux sur la route.
Découvrez les changements, une fonctionnalité à la fois.
Dernière version

Des alertes en deux temps, et Terminer d’un geste

Certaines alertes arrivent désormais en deux temps, environ 10 secondes puis 3 secondes avant, selon votre vitesse. Terminer un trajet se fait d’un geste depuis la petite carte, avec Annuler, et un trajet envoyé par votre Tesla que vous avez terminé le reste.

Alertes

Des alertes en deux temps

Certaines catégories sont annoncées environ 10 secondes avant, à votre vitesse, avec une carte qui décompte, puis environ 3 secondes avant : deux notes brèves, la carte qui pulse et le flash sur les bords de l’écran. Le premier avertissement n’attend plus la fin d’une consigne de navigation proche.

La police annoncée plus tôt sur route rapide

Sur une route rapide, un signalement de police est désormais annoncé environ 40 secondes à l’avance à votre vitesse (1,5 km à 130 km/h, 1 km à 90), puis de nouveau à 600 m avec le flash, sur la même carte. En dessous de 72 km/h, rien ne change : 600 m, c’est déjà plus de 30 secondes.

Un endroit, une alerte

Un signalement de police à moins de 200 m d’une alerte que vous allez recevoir s’y ajoute au lieu d’être annoncé à part. La carte indique « Police également signalée ici », et le signalement reste sur la carte.

Flash + son d’emblée

Activé d’emblée pour la police et les caméras. Les lecteurs de plaques restent sur la carte, sans son, sauf si vous les montez d’un cran.

Le son dès le départ

Les sons d’alerte ne démarraient qu’après un premier toucher, si bien qu’un trajet envoyé par votre Tesla avait des alertes muettes. Ils sont prêts dès le départ. Si le navigateur bloque encore le son, le bouton des sons d’alerte l’indique et un toucher le réactive.

Plus de détails sur les caméras

Touchez une caméra : sens contrôlé, permanente, mobile ou temporaire, horaires, modèle, exploitant et date du dernier relevé. Seul ce qu’OpenStreetMap enregistre est affiché.

Navigation

Terminer d’un geste

La petite carte du trajet a son propre bouton Terminer. La grande carte ajoute Nouvelle destination, qui termine le trajet et ouvre la recherche. Annuler ramène le même trajet pendant 8 secondes, avec sa progression et l’itinéraire choisi.

Un trajet Tesla terminé le reste

codriver ne peut pas effacer la navigation de votre voiture, si bien qu’un trajet envoyé par votre Tesla revenait au démarrage suivant. Il reste désormais terminé pendant 4 heures, avec un bouton Suivre si vous le voulez finalement. Depuis la voiture le reprend toujours.

La route parcourue

Versions précédentes

La carte s’ouvre sur un nouvel écran de chargement

La carte s’ouvre sur un nouvel écran de chargement

Un nouvel écran de chargement construit la carte sous vos yeux, et il ne s’efface que lorsque la carte autour de vous est prête. Premium a droit à Build-up en 3D, et l’offre gratuite à une ouverture en 2D.

Carte

Build-up, avec Premium

La carte se dessine depuis votre voiture : une grille, puis les vraies rues et les vrais bâtiments en fil de fer, puis un seul balayage bleu qui en fait la carte finie. Dans le monde miniature, ce balayage est la révélation, et rien ne change une fois l’écran effacé.

Build-up dans le monde miniature, île des Sœurs, Montréal. Ouvrir la vidéo ↗

Une ouverture en 2D, avec l’offre gratuite

Un anneau bleu part de votre voiture et découvre la carte à plat, puis la vue descend jusqu’à votre rue. C’est la même carte 2D que pendant la conduite.

L’ouverture en 2D, centre-ville de Montréal. Ouvrir la vidéo ↗

Un démarrage plus léger pour votre voiture

L’ancien écran faisait tourner une deuxième scène 3D pendant le chargement de la carte, au moment où le navigateur de la voiture risque le plus de planter. Les nouveaux écrans se dessinent dans la carte elle-même. La carte des environs reste dans le navigateur jusqu’à une semaine, ce qui peut accélérer un nouveau démarrage au même endroit, et elle est effacée quand vous vous déconnectez. Les voitures antérieures à MCU3 gardent l’écran actuel.

Les itinéraires restent sur l’autoroute en Suisse et en Autriche

Les itinéraires restent sur l’autoroute en Suisse et en Autriche

Les itinéraires ne quittent plus les autoroutes à vignette dans neuf pays d’Europe. Un nouveau panneau Navigation réunit les routes à éviter, vos vignettes, vos accès aux voies réservées et vos autorisations de zone, classés par marché.

Navigation

Alpha

Les itinéraires restent sur les autoroutes à vignette

En Suisse, en Autriche, en Slovénie, en Tchéquie, en Slovaquie, en Hongrie, en Bulgarie, en Roumanie et en Moldavie, toutes les autoroutes à vignette étaient exclues, parce que nous n’avions jamais dit au calculateur d’itinéraire que vous en aviez une. Un trajet de Berne aux Vosges prenait une heure de trop. Les itinéraires supposent désormais que vous avez chaque vignette. L’acheter reste à votre charge.

Une question, la première fois qu’un trajet a besoin d’une vignette

Le premier trajet qui dépend d’une vignette vous demande si vous l’avez, et indique combien de temps il prendrait sans elle. Oui est enregistré dans votre compte et la question ne revient plus. Non recalcule la même destination sans ces autoroutes. Votre itinéraire n’attend jamais la réponse.

Le choix d’itinéraire à côté d’une carte demandant si le conducteur a une vignette autoroutière suisse, avec un bouton pour confirmer et un pour recalculer sans elle.
Posée une fois, à côté du choix d’itinéraire.
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Le choix d’itinéraire à côté d’une carte demandant si le conducteur a une vignette autoroutière suisse, avec un bouton pour confirmer et un pour recalculer sans elle.

Posée une fois, à côté du choix d’itinéraire.

Un panneau Navigation, classé par marché

Réglages ▸ Navigation ouvre désormais son propre panneau, comme Alertes et Bornes de recharge. Les péages, les traversiers, les autoroutes, les intersections difficiles et les routes non revêtues viennent d’abord, puis Itinéraire de la voiture. Choisissez ensuite un marché, ou laissez le GPS le faire : l’Europe affiche les vignettes et les zones par pays, l’Amérique du Nord les accès des véhicules électriques aux voies réservées au Québec, en Ontario et en Colombie-Britannique, et le reste du monde la Fast Lane d’Israël. Vos choix suivent votre compte.

Le panneau Navigation avec ses tuiles de marché au-dessus de la liste des vignettes autoroutières, chaque pays marqué Je l’ai ou Je ne l’ai pas.
Les vignettes par pays, sous le marché.
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Le panneau Navigation avec ses tuiles de marché au-dessus de la liste des vignettes autoroutières, chaque pays marqué Je l’ai ou Je ne l’ai pas.

Les vignettes par pays, sous le marché.

Un avertissement avant une zone restreinte

Quand un itinéraire entre dans une zone à accès restreint ou à faibles émissions, un avis vous invite à vérifier votre vignette ou votre autorisation, une fois par destination. Vous pouvez le désactiver. Ajoutez au panneau les autorisations que vous détenez, des ZTL italiennes aux vignettes environnementales, par recherche ou par pays.

Moins de plantages quand un serveur ne répond plus

Moins de plantages quand un serveur ne répond plus

Un serveur qui ne répond plus ne remplit plus la mémoire de votre voiture, les longs trajets ne ralentissent plus la carte, et le MCU2 travaille moins pour la même image. Les détails des voies arrivent avec Premium.

Premium

Les détails des voies arrivent avec Premium

Les voies, les marquages, les flèches de direction et les passages piétons tels qu’OpenStreetMap les cartographie, construits sur nos propres serveurs, sont désormais inclus dans Premium, et dans le Premium offert cette semaine. Ils apparaissent en zoom rapproché, dans toutes les vues, avec les ponts surélevés sur leurs piliers. Les pays où l’on roule à gauche n’y ont pas encore droit : les voies s’y afficheraient du mauvais côté. Sur les voitures MCU2, ils sont désactivés au départ ; Réglages ▸ Réglages avancés ▸ Détails des voies les active.

Essayez le monde miniature sur codriver.io

Sur ordinateur compatible, la démo interactive de notre page d’accueil traverse désormais le monde miniature : vous pouvez le découvrir avant même de vous connecter. Jusqu’au 1er novembre, un interrupteur au-dessus de la démo déguise la ville pour Halloween.

Ouvrir la démo

Fiabilité

Moins de plantages quand un serveur ne répond plus

Quand un serveur dont la carte dépend cessait de répondre, chaque requête échouée gardait une part de la mémoire de la voiture pendant plusieurs minutes, jusqu’à ce que la voiture ferme le navigateur parce qu’il en utilisait trop. C’est la cause de la plupart des plantages entre le 7 et le 27 octobre. Les requêtes échouées rendent désormais cette mémoire tout de suite, et la carte cesse d’interroger un serveur en panne jusqu’à ce qu’il réponde de nouveau.

Performances

Les longs trajets ne ralentissent plus la carte

La recherche d’un itinéraire plus rapide comparait tout le reste de votre trajet à chaque position GPS. Sur un long trajet, c’était l’essentiel du travail du navigateur, et un trajet de 480 km pouvait figer la carte. Cette comparaison se fait désormais une fois toutes les deux minutes.

Plus de pauses pour des monuments invisibles

Quand un nouveau morceau de carte arrivait, chaque monument en 3D à proximité y découpait sa forme aussitôt, même s’il n’était pas affiché, ce qui pouvait figer la carte jusqu’à une seconde en Cityscape. Un monument fait désormais ce travail quand il commence à apparaître, quelques millisecondes à la fois.

Le MCU2 travaille moins pour la même image

Sur MCU2, la vitesse, l’heure d’arrivée et les distances étaient réécrites dix fois par seconde, même quand rien n’avait changé, et les icônes de feux étaient construites à un zoom où elles ne s’affichent jamais. Les textes ne changent désormais que quand leur valeur change, au plus quatre fois par seconde, et les icônes ne sont construites que là où elles apparaissent. Un nouveau virage s’affiche toujours immédiatement.

Les épingles prennent moins de mémoire

Les épingles d’alertes, de caméras et de bornes sont dessinées à partir d’images plus petites, à la même taille à l’écran. Cela libère environ 50 Mo.

Tests

Trois façons de faire avancer la carte sur MCU2

Jusqu’au 26 novembre, les voitures MCU2 sont réparties en trois groupes qui font avancer la carte de trois façons différentes, pour garder celle qui roule le mieux. La vôtre peut bouger un peu plus fluidement, ou exactement comme avant.

Un démarrage plus léger sur les grands écrans

Sur le Model Y avec écran de 16 pouces et le Cybertruck, une fois sur deux au démarrage du navigateur, la carte se charge désormais par étapes pendant les deux premières minutes, là où ont lieu la plupart de leurs plantages. Les détails des voies, les décorations d’Halloween et votre voiture en 3D arrivent une fois la carte prête.

Le MCU2 suit la voiture

Le MCU2 suit la voiture

Sur MCU2, la carte affiche chaque position GPS dès qu’elle arrive, toutes les voitures passent moins de temps sur des monuments loin d’elles, et les maisons ont un toit en Cityscape.

Performances

Le MCU2 suit la voiture

Sur MCU2, la carte avance une fois par position GPS, environ dix fois par seconde. Entre deux positions, elle redessinait la même image une douzaine de fois, et ces images retardaient celle qui montre où vous êtes. Elle dessine désormais chaque position une seule fois, dès qu’elle arrive. Le compteur FPS affiche environ 10 sur MCU2 : c’est la fréquence du GPS, voulue.

Les monuments attendent que vous approchiez

Chaque monument et chaque pont en 3D était vérifié à chaque image, où que vous rouliez. Hors de portée, ils ne coûtent plus rien, et chaque voiture travaille moins à chaque image.

Carte

Les maisons ont un toit

En Cityscape, une maison isolée a désormais un toit en pente au lieu d’un toit plat : à quatre pans, à deux pans ou en pyramide, selon sa forme. Les données de la carte ne disent pas quels bâtiments sont des maisons, alors la règle se fie à la forme : basse, isolée, de 50 à 300 m² et presque rectangulaire. Les maisons en rangée et les plex gardent leur toit plat, tout comme le MCU2. Le petit commerce qui correspond à la règle reçoit un toit qu’il n’a pas.

Les ponts montrent leur structure (prototype)

Avec les détails de voies activés, un pont qu’OpenStreetMap décrit en arc, en treillis, suspendu ou à haubans montre ses arcs, ses treillis, ses pylônes et ses câbles. Les ponts emblématiques gardent leur propre modèle.

Les feux ne dépendent plus d’un serveur public

Les icônes de feux et de panneaux d’arrêt, et les détails de voies, viennent désormais de notre propre copie d’OpenStreetMap, reconstruite chaque semaine. Elles venaient d’un serveur public, lent et, ces derniers jours, qui nous refusait.

Premium est offert jusqu’au 2 novembre

Premium est offert jusqu’au 2 novembre

Chaque membre a Premium jusqu’au lundi 2 novembre, pour lancer le monde miniature. Et c’est Halloween sur la carte.

Cette semaine

Premium, offert

Jusqu’au lundi 2 novembre, le monde miniature, les vues 3D et deux emplacements de widget sont gratuits pour tous les membres. Rien n’est prélevé. Le 3 novembre, votre offre redevient celle qu’elle était. L’itinéraire de la voiture et les favoris synchronisés restent dans l’offre payante.

Le monde miniature

La carte devient une maquette du lieu, dans sa propre saison. De la neige là où elle tient, des palmiers là où ils poussent. Il est inclus dans Premium, et il est gratuit pour tous les membres cette semaine. Réglages ▸ Affichage ▸ Monde miniature le désactive. Il est désactivé par défaut sur les voitures MCU2, en raison de leurs performances limitées.

Le monde miniature à L’Île-des-Sœurs, Montréal : des maisons de brique et des pelouses sous les érables rouges et dorés d’octobre.
L’Île-des-Sœurs, Montréal, en octobre.
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Le monde miniature à L’Île-des-Sœurs, Montréal : des maisons de brique et des pelouses sous les érables rouges et dorés d’octobre.

L’Île-des-Sœurs, Montréal, en octobre.

Halloween sur la carte

Jusqu’au 2 novembre, en Europe, aux États-Unis et au Canada, le monde miniature se déguise : des citrouilles le long des rues, des fantômes au-dessus des parcs, des tombes dans les cimetières, une brume basse qui traverse la ville, un crépuscule violet et une pleine lune au-dessus de l’horizon, là où se trouve la vraie. Sous 30 km/h, une sorcière tourne autour de votre voiture sur son balai, dans une traînée d’étincelles. Réglages ▸ Affichage ▸ Halloween le désactive. Comme le monde miniature, il est désactivé par défaut sur les voitures MCU2.

Le parc La Fontaine, Montréal, la nuit : une brume basse sur le parc, des fantômes, des citrouilles allumées le long des allées et une grande lune sur la ville.
Le parc La Fontaine, Montréal, la nuit.
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Le parc La Fontaine, Montréal, la nuit : une brume basse sur le parc, des fantômes, des citrouilles allumées le long des allées et une grande lune sur la ville.

Le parc La Fontaine, Montréal, la nuit.

Un ciel qui suit le soleil. 338 nouveaux monuments.

Un ciel qui suit le soleil. 338 nouveaux monuments.

Depuis le 1er octobre, la carte 3D a un ciel qui suit le soleil et voit plus loin quand votre voiture le permet, 338 ponts et bâtiments l’ont rejointe dans plus de 20 pays, et vous pouvez corriger une limite de vitesse erronée depuis le panneau lui-même.

Carte 3D

Un ciel qui suit le soleil

En vues Incliné et Bâtiments 3D, le ciel suit la position réelle du soleil là où vous êtes : une lueur sur l’horizon à l’aube et au crépuscule, le soleil là où il se trouve vraiment, des étoiles par nuit noire. La carte garde ses propres couleurs. Réglages ▸ Affichage ▸ Ciel le désactive, ou affiche une autre heure ou une autre saison.

24 heures à Montréal en 12 secondes. La carte passe en sombre au coucher du soleil, comme votre voiture. Ouvrir la vidéo ↗

Le lointain s’estompe au lieu de blanchir

Les bâtiments lointains se fondent désormais dans la brume au lieu de devenir blancs à la limite de la ville.

Voir plus loin quand la voiture le permet

codriver mesure la fluidité de la carte et ajuste la distance de vue. Quand votre voiture a de la marge, plus de bâtiments, d’arbres et de routes s’étendent vers l’horizon. Sinon, la vue se resserre et reste fluide.

Les sept niveaux de qualité, vus du même point. codriver choisit le niveau selon la fluidité mesurée dans votre voiture. Ouvrir la vidéo ↗

Un démarrage plus fluide

Les premières secondes après l’ouverture de codriver dans la voiture sollicitent moins son ordinateur : la carte reste fluide pendant qu’elle finit de charger.

Monuments

338 nouveaux monuments en 3D

259 bâtiments et 79 ponts, chacun construit à sa forme réelle sur son emprise réelle, dans plus de 20 pays. Au Canada : Calgary, Québec, Vancouver, Victoria, Edmonton, Banff, Winnipeg et d’autres monuments de Montréal. Aux États-Unis : San Francisco avec le Golden Gate et Alcatraz, Washington, Atlanta, Dallas, Houston, Chicago, Los Angeles, Miami et Austin. En Europe : Londres, Berlin, Amsterdam, Oslo et les grands ponts de Norvège, Rome, Madrid, Munich, Cologne, Bucarest, Lisbonne, Prague et Kyiv, et en France le Centre Pompidou, le viaduc de Millau, Caen, Carcassonne et Toulouse. En Amérique latine : Bogotá, Medellín et San José, au Costa Rica.

Le Golden Gate Bridge, l’un des 338 nouveaux monuments. Ouvrir la vidéo ↗

La bibliothèque 3D a son propre site

La bibliothèque publique de modèles 3D a déménagé sur 3d-assets.codriver.io et s’enrichit avec la carte. « Open in Codriver » affiche un modèle à sa place sur la carte codriver.

Explorer la bibliothèque 3D (en anglais)

Conduite

Corriger une limite de vitesse erronée

Touchez le panneau de vitesse, choisissez « Signaler une limite de vitesse erronée », puis la valeur affichée sur le panneau. Votre panneau l’affiche aussitôt sur ce tronçon, à chaque passage, jusqu’à ce que la carte change. Quand trois conducteurs sont d’accord, tout le monde voit la correction. « La carte a raison » annule la vôtre. Le même menu permet de signaler des travaux là où vous êtes.

Signalez une limite erronée en trois touchers. Enregistré dans le simulateur Tesla, sur un trajet de démonstration. Ouvrir la vidéo ↗

La recherche suggère pendant la saisie

Les lieux apparaissent pendant que vous tapez : d’abord ceux dont le nom correspond, puis les plus proches. En choisir un vous guide jusqu’à son entrée, pas jusqu’au milieu de son toit.

Compte et codriver.io

Autorisations Tesla, expliquées

Si une autorisation est restée décochée sur l’écran de consentement de Tesla, codriver indique laquelle et renvoie vers la page de Tesla pour la mettre à jour. Inutile de tout déconnecter pour recommencer.

Codes et liens de parrainage

Un champ « Vous avez un code ? » sur la page des tarifs et dans votre compte. Un code peut réduire le prix de Premium ou ouvrir un essai gratuit de Premium sans carte bancaire. Les liens de parrainage partagés affichent une carte avec un QR code.

La démo roule près de chez vous

La démo de codriver.io roule dans San Francisco, Montréal ou Paris, selon l’endroit où vous êtes.

La bêta est terminée. Merci d’avoir roulé avec nous.

La bêta est terminée. Merci d’avoir roulé avec nous.

La bêta de codriver s’est terminée le 30 septembre, comme annoncé. L’offre gratuite garde l’essentiel de la conduite, Premium ajoute la carte 3D et l’itinéraire de la voiture, et les prix ont augmenté de 20 %. Les membres de la bêta passés à l’offre gratuite peuvent prendre Premium annuel au tarif bêta pour leur première année, jusqu’au 31 octobre.

Offres

L’offre gratuite reste gratuite

L’offre gratuite garde l’essentiel de la conduite : la carte 2D, orientée au nord ou qui suit votre voiture, les alertes routières en direct et leurs réglages, la navigation virage par virage avec guidage vocal, le conseiller d’itinéraire, la destination de votre Tesla quand votre compte Tesla est connecté, Domicile et Travail synchronisés, ainsi que les bornes Tesla et un autre réseau. Les comptes sans offre payante y sont passés le 1er octobre. Rien n’est prélevé.

Les nouveaux prix de Premium

Premium ajoute la carte 3D avec les vues Incliné et Bâtiments 3D, l’itinéraire de la voiture, les favoris illimités synchronisés sur toutes vos voitures, tous les réseaux de recharge à la fois, les widgets, les notifications d’applications et votre propre Tesla sur la carte 3D. Les prix ont augmenté de 20 % avec la fin de la bêta : 6 €, 6 $ US ou 8 $ CA par mois, et 36 €, 36 $ US ou 50 $ CA par an. L’offre annuelle coûte environ deux fois moins cher que douze mensualités, et Premium mensuel est désormais disponible.

Comparer les offres

Le tarif bêta, pour les membres de la bêta

Si vous étiez dans la bêta et êtes maintenant sur l’offre gratuite, vous avez reçu un courriel avec un code personnel : une première année de Premium annuel au tarif bêta, 30 €, 30 $ US ou 42 $ CA, puis le tarif annuel normal. Il s’applique automatiquement lorsque vous choisissez Premium annuel depuis votre compte, connecté avec cette adresse, jusqu’au 31 octobre 2026.

Votre offre

Badge Founder avant le 1er juillet 2027

Choisissez Premium annuel avant le 1er juillet 2027 pour obtenir le badge Founder. Les membres qui ont payé l’offre annuelle pendant la bêta gardent, au renouvellement, le prix auquel ils se sont abonnés. Les badges OG des membres qui ont associé une Tesla pendant la bêta sont désormais définitifs.

Dans votre Tesla

Si les vues 3D ont disparu

Avec l’offre gratuite, les vues 3D, l’itinéraire de la voiture et les autres extras Premium sont verrouillés : cela fait partie de l’offre, ce n’est pas un bug. Quand vous touchez une fonction Premium, codriver indique désormais ce que Premium ajoute et ouvre votre compte sur codriver.io pour passer à Premium, de préférence depuis votre téléphone. Votre offre se met à jour dans la voiture dès que vous revenez à l’onglet codriver, ou en moins de 15 minutes, sans rechargement.

Merci

Aidez codriver à grandir

Merci à toutes celles et ceux qui ont roulé avec la bêta, signalé un danger ou nous ont écrit. codriver grandit grâce au bouche-à-oreille. Les publications de son fondateur sont souvent retirées des groupes Facebook, des subreddits et des forums, ou les administrateurs demandent une promotion payante que nous ne pouvons pas nous offrir. Si codriver vous est utile sur la route, un message avec vos propres mots aide plus que n’importe quelle publicité. Et si vous commandez une Tesla, vous pouvez utiliser le lien de parrainage du fondateur.

Lien de parrainage Tesla
Démarre là où vous vous êtes garé. Prend les virages sans accrocher.

Démarre là où vous vous êtes garé. Prend les virages sans accrocher.

codriver s’ouvre désormais là où vous l’avez laissé, orienté comme votre voiture, et l’écran de chargement disparaît plus vite. La voiture suit la route dans les virages, la caméra la suit sans à-coup, et l’itinéraire reste sur les ponts et les bretelles. Les bâtiments sont ombrés, les arbres ont une taille d’arbre de rue et les voies suivent les courbes.

Conduite

Démarre là où vous vous êtes garé

La carte s’ouvre à votre dernière position, orientée comme l’était la voiture, et l’écran de chargement reste affiché jusqu’à ce qu’elle soit en place. Plus de survol depuis l’autre bout de la ville, plus de rotation au démarrage. Si codriver ne sait pas dans quel sens la voiture est orientée, la carte reste nord en haut jusqu’à ce que vous rouliez.

Des virages sans accroc

La voiture suit désormais la route dans un virage en suivant une courbe, au lieu d’accrocher, et la caméra la suit en douceur au lieu de sursauter à chaque position GPS. Sur les voitures plus anciennes (MCU2), le mouvement ne change pas pour l’instant.

Un démarrage plus rapide

L’écran de chargement disparaît plus vite, surtout en centre-ville : les monuments 3D se chargent après la carte, et chaque tuile demande moins de travail.

Carte

L’itinéraire reste sur la route

Sur les ponts, les bretelles et dans les tranchées, la ligne d’itinéraire suit désormais la route sur laquelle elle se trouve, au lieu de traverser le tablier ou de flotter au-dessus.

Une lumière plus chaude

Les bâtiments ont un côté éclairé et un côté ombré, les arbres sont verts et l’itinéraire a un léger halo. La nuit, la ville au loin se fond dans l’horizon au lieu de virer au noir.

Des arbres à la taille de la rue

Les arbres le long des rues ont désormais la taille d’un arbre de rue, leur hauteur réelle quand elle est cartographiée, et restent en retrait de la voie. Ils viennent maintenant de nos propres serveurs, reconstruits chaque semaine à partir d’OpenStreetMap.

Des voies en courbe (prototype)

Avec les détails de voies activés, les voies, le marquage au sol et les routes surélevées suivent les courbes au lieu de tourner à angle vif, et les bretelles prennent leur pente en douceur.

Une carte de manœuvre qui se réduit. Des cartes d’alerte plus courtes.

Une carte de manœuvre qui se réduit. Des cartes d’alerte plus courtes.

Deux changements pour les écrans en portrait, suite au signalement d’un conducteur de Model S : la carte de manœuvre se replie sur la prochaine manœuvre, et les cartes d’alerte prennent un tiers de place en moins. Le nord en haut suit désormais votre compte. Incliné est désormais décrit comme une vue en perspective, et les conditions disent clairement que la carte est fournie à titre informatif.

Navigation

Réduire la carte de manœuvre

Touchez le bouton Réduire en haut à droite de la carte de manœuvre : elle se replie sur la prochaine manœuvre, avec la flèche, la distance et la rue. Le bouton Agrandir ramène le résumé du trajet, Enregistrer et Terminer. codriver se souvient de votre choix.

Des cartes d’alerte plus courtes

Une carte d’alerte indique désormais ce que c’est, à quelle distance, et depuis quand c’est signalé. Le nom de la rue et la ligne DeFlock des lecteurs de plaques sont passés sur l’épingle : touchez-la pour les détails. Toujours présent et Disparu restent à leur place.

Le nord en haut suit votre compte

Votre choix entre nord en haut et direction de conduite en haut est enregistré dans votre compte : il vaut dans chaque navigateur où vous êtes connecté, pas seulement celui-ci.

Carte

Incliné est une vue en perspective

Réglages ▸ Vue de la carte décrivait Incliné comme « 3D · terrain », mais cette vue n’a jamais dessiné de relief : c’est la carte inclinée, sans bâtiments. Elle affiche maintenant « 3D · perspective ».

Conditions

Conditions d’utilisation mises à jour

Les conditions disent désormais clairement que la carte, ses données et ses vues 3D sont fournies telles quelles, à titre informatif : une vue 3D est une illustration, pas un relevé, et lorsque la route ou sa signalisation contredit codriver, suivez la route. Elles nomment aussi les fournisseurs des données d’altitude, avec leurs mentions. Rien ne change à ce que nous recueillons ni à ce que vous payez.

Lire les conditions
codriver v2.4 : chaque feu et chaque arrêt sur la carte. La porte au bout de l’itinéraire.

codriver v2.4 : chaque feu et chaque arrêt sur la carte. La porte au bout de l’itinéraire.

Les feux de circulation, les panneaux d’arrêt et les cédez-le-passage s’affichent désormais sur la carte pour tous les conducteurs. À l’arrivée, l’itinéraire se termine à l’entrée du bâtiment, avec le stationnement le plus proche indiqué, et la voix nomme la sortie ou les feux avant un virage. Les arbres sont là où ils poussent, et chaque avion est dessiné selon son type.

Carte

Feux de circulation, arrêts et cédez-le-passage

Dès le zoom de rue, chaque feu de circulation, panneau d’arrêt et cédez-le-passage cartographié dans OpenStreetMap s’affiche à la ligne d’arrêt qu’il contrôle, du côté de la rue qu’il regarde. Comme une épingle, il reste visible derrière les bâtiments et les arbres. La couverture est celle d’OpenStreetMap : une intersection que personne n’a cartographiée n’affiche rien.

Une carte 3D inclinée, de nuit, du Plateau à Montréal : des icônes de feux de circulation à chaque coin d’une intersection de la rue Saint-Denis, et des icônes rouges STOP à un arrêt toutes directions de la rue voisine.
Le Plateau, à Montréal. Feux et panneaux d’arrêt tels que cartographiés dans OpenStreetMap.
En détail
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Une carte 3D inclinée, de nuit, du Plateau à Montréal : des icônes de feux de circulation à chaque coin d’une intersection de la rue Saint-Denis, et des icônes rouges STOP à un arrêt toutes directions de la rue voisine.

Le Plateau, à Montréal. Feux et panneaux d’arrêt tels que cartographiés dans OpenStreetMap.

Les arbres là où ils poussent

La vue Cityscape semait les mêmes arbres dans chaque parc. Elle dessine désormais les arbres cartographiés dans OpenStreetMap, un par tronc, là où ils se trouvent. Une rue sans arbre cartographié n’en a pas.

Le pont Samuel-De Champlain en 3D

Dans la vue Cityscape, le pont Samuel-De Champlain à Montréal est dessiné comme un repère, avec ses piliers sculptés.

Les épingles lointaines s’effacent

Au-delà de 2 km, les épingles d’alerte pâlissent et rapetissent un peu avec la distance, pour qu’une carte dézoomée montre ce qui est proche sans mur d’épingles. En deçà de 2 km, rien ne change.

Les arbres s’ouvrent autour de votre voiture

Dans la vue Cityscape, un arbre entre la caméra et votre voiture s’ouvre désormais autour d’elle, comme les bâtiments le faisaient déjà.

Des bâtiments plus stables

Les bâtiments aux parties qui se chevauchent ou aux façades en creux s’affichent proprement au lieu de scintiller.

Les avions par type, aux couleurs de leur compagnie

Tous les avions de la carte étaient le même petit avion de ligne. Chacun est désormais dessiné selon son type : un A320, un 777, un Dash 8, un Cessna, un hélicoptère avec son rotor. Un gros-porteur paraît plus grand qu’un jet régional, et un petit avion reste assez grand pour être vu. Quarante-cinq compagnies volent à leurs couleurs, avec leur logo sur la dérive ; les autres volent en blanc. À activer dans Réglages ▸ Couches de la carte ▸ Avions. Les voitures équipées de l’ancien processeur Intel (MCU2) gardent l’icône d’avion à plat.

Une carte 3D inclinée, de nuit, du terminal 5 de JFK : des avions JetBlue aux dérives bleues stationnés face au terminal, un autre avion JetBlue qui roule au premier plan, et d’autres appareils sur les voies de circulation au-delà.
Le terminal 5 de JFK, avec la flotte JetBlue aux portes. Positions réelles des avions, issues des flux ADS-B publics.
En détail
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Une carte 3D inclinée, de nuit, du terminal 5 de JFK : des avions JetBlue aux dérives bleues stationnés face au terminal, un autre avion JetBlue qui roule au premier plan, et d’autres appareils sur les voies de circulation au-delà.

Le terminal 5 de JFK, avec la flotte JetBlue aux portes. Positions réelles des avions, issues des flux ADS-B publics.

Les avions stationnés font face à leur porte

Un avion à la porte cesse en général d’envoyer son cap : tout un terminal pointait donc vers le nord. codriver retient désormais le dernier cap envoyé par chaque avion pendant qu’il roulait jusqu’à la porte. Un avion qui n’a pas bougé depuis que codriver l’a vu pour la première fois peut encore pointer dans la mauvaise direction.

Navigation

Alpha

La porte, et où se garer

Dans les 300 derniers mètres, l’itinéraire se termine désormais à l’entrée du bâtiment cartographiée dans OpenStreetMap, et non au trottoir le plus proche de l’adresse, et un P indique le stationnement le plus proche ouvert aux visiteurs. Votre itinéraire et votre destination ne changent pas : codriver dessine seulement où se trouve la porte. Là où rien n’est cartographié, l’itinéraire se termine comme avant.

Une carte 3D inclinée, de nuit, à l’arrivée au CF Fairview Pointe-Claire : l’itinéraire bleu longe le centre commercial et se termine par un disque à son entrée, un repère P se trouve dans le stationnement des clients, et la carte de virage indique Tournez à gauche, puis Vous arrivez à destination.
Le CF Fairview Pointe-Claire, lors d’un trajet de démonstration. Entrées et stationnements issus d’OpenStreetMap.
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Une carte 3D inclinée, de nuit, à l’arrivée au CF Fairview Pointe-Claire : l’itinéraire bleu longe le centre commercial et se termine par un disque à son entrée, un repère P se trouve dans le stationnement des clients, et la carte de virage indique Tournez à gauche, puis Vous arrivez à destination.

Le CF Fairview Pointe-Claire, lors d’un trajet de démonstration. Entrées et stationnements issus d’OpenStreetMap.

Les sorties et les repères, à voix haute

Sur l’autoroute, la voix compte désormais : « Prenez la prochaine sortie », « Prenez la deuxième sortie », ou « Passez cette sortie, puis prenez la suivante ». Avant un virage, elle nomme un repère quand il est clair : « Aux feux de circulation », « Après le tunnel ». Quand elle n’est pas sûre, elle dit ce qu’elle disait avant. En anglais et en français.

Les routes plus rapides le long de l’autoroute

Les alertes d’itinéraire plus rapide peuvent désormais proposer une voie de service qui longe l’autoroute. Jusqu’ici, elle se confondait avec l’autoroute et n’était jamais proposée.

Monuments 3D open source

Montréal, à intégrer dans vos projets

Les monuments de Codriver ont désormais leur bibliothèque 3D publique : 14 ponts et bâtiments, 36 variantes GLB et leur code de génération procédurale modifiable. Téléchargez les modèles sans compte. Le code est sous licence MIT ; les modèles originaux sont sous licence CC BY 4.0, réutilisables et adaptables gratuitement, y compris commercialement, avec attribution à Codriver. Les données géographiques conservent leur attribution OpenStreetMap et leur licence ODbL.

Explorer la bibliothèque 3D (en anglais)
Le centre-ville de Montréal autour de Place Ville Marie dans la carte 3D de Codriver.
Montréal dans le moteur de carte de Codriver. Caméra positionnée pour cette capture. Données cartographiques © OpenStreetMap contributors.
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Le centre-ville de Montréal autour de Place Ville Marie dans la carte 3D de Codriver.

Montréal dans le moteur de carte de Codriver. Caméra positionnée pour cette capture. Données cartographiques © OpenStreetMap contributors.

Du Vieux-Port aux ponts du fleuve

Place Ville Marie, Habitat 67, la Biosphère, le Stade olympique, Notre-Dame, l’oratoire Saint-Joseph et les monuments du Vieux-Port rejoignent la collection. Les ponts Samuel-De Champlain, Victoria, Jacques-Cartier et Honoré-Mercier apportent leurs structures caractéristiques à la carte. Chaque modèle comprend sa provenance, ses niveaux de détail et une vue d’inspection interactive.

La Grande Roue et le Vieux-Port de Montréal dans la carte 3D de Codriver.
Le Vieux-Port dans le moteur de carte de Codriver. Caméra positionnée pour cette capture. Données cartographiques © OpenStreetMap contributors.
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La Grande Roue et le Vieux-Port de Montréal dans la carte 3D de Codriver.

Le Vieux-Port dans le moteur de carte de Codriver. Caméra positionnée pour cette capture. Données cartographiques © OpenStreetMap contributors.

Des noms de lieux lisibles, en géorgien ou en caractères latins.

Des noms de lieux lisibles, en géorgien ou en caractères latins.

La carte affiche désormais les noms en géorgien, en arménien, en grec et en cyrillique, et un nouveau réglage montre un nom écrit dans un autre alphabet dans son écriture, en caractères latins, ou les deux.

Carte

Le géorgien sur la carte

Les noms de rues et de lieux géorgiens disparaissaient de la carte : sa police n’avait pas de lettres géorgiennes, et un nom qu’elle ne pouvait pas dessiner était omis sans laisser de trace. La carte récupère désormais les lettres dont un nom a besoin au moment où il apparaît, et les noms géorgiens, arméniens, grecs et cyrilliques s’affichent. Merci au conducteur de Tbilissi qui nous l’a signalé.

Noms de lieux : écriture locale, les deux, ou latin

Réglages ▸ Application ▸ Noms de lieux choisit comment s’affiche un nom écrit dans un autre alphabet : dans son écriture, suivi de sa forme latine, ou en caractères latins seulement. Les deux est le réglage par défaut, et ne change rien là où les noms sont déjà en caractères latins. Sur la carte, le nom latin d’une ville s’affiche en dessous ; les résultats de recherche, les favoris, la carte de manœuvre et les cartes d’alerte suivent le même choix. La forme latine est le nom anglais donné au lieu par les cartographes quand il existe, et la translittération officielle sinon : certains noms sont donc translittérés plutôt que traduits.

Les écritures que la carte ne sait pas encore dessiner

L’arabe, l’hébreu, les écritures indiennes, le thaï, le chinois et le japonais demandent de lier ou de réordonner les lettres, ce que la carte ne sait pas encore faire. Plutôt que de les dessiner de travers, elle affiche leur nom anglais quand les données de la carte en ont un.

codriver 2.3 : votre compte, en 3D.

codriver 2.3 : votre compte, en 3D.

Votre compte a désormais une deuxième façon de se présenter : un garage en 3D, avec votre voiture sur scène et tout le reste organisé autour, dans l’ambiance de jour ou de nuit de la voiture. C’est un aperçu, et la page de compte que vous connaissez reste telle quelle.

Votre compte, en 3D

Votre compte, organisé autour de votre voiture

La nouvelle page de compte en 3D place votre voiture au centre et organise le compte autour d’elle : vos écrans, votre abonnement, vos invitations et votre profil public. Dans la vue Voiture, chaque réglage est indiqué sur la partie de la voiture qu’il concerne : la peinture, les jantes et les écrans associés à cette voiture. Touchez la peinture et les réglages Apparence s’ouvrent à côté de la voiture : une peinture, des jantes ou un habillage s’affichent sur la voiture à mesure que vous les choisissez, et rien ne change avant l’enregistrement. C’est le même compte que sur la page habituelle : une modification faite sur l’une des deux pages apparaît sur l’autre. Cette nouvelle page est un aperçu : ouvrez-la depuis l’encart « Essayez la nouvelle page de compte en 3D », en haut de votre page de compte, sur un téléphone ou un ordinateur, et dites-nous ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.

Touchez la peinture sur la voiture, choisissez-en une autre et voyez-la avant d’enregistrer. Compte d’exemple, pas un vrai membre. Ouvrir la vidéo ↗

Toutes les voitures de votre garage

Vous avez plusieurs voitures ? Sous la scène, la rangée de voitures réunit toutes celles de votre garage. Choisissez-en une : elle prend place sur la scène, et le panneau à côté la présente. Chacune garde sa peinture, ses jantes et ses feux, du Model Y Performance Ultra Red au Cybertruck, barre lumineuse allumée.

Choisissez une autre voiture de votre garage. Compte d’exemple. Ouvrir la vidéo ↗

De jour comme de nuit

La scène suit votre thème. En thème clair, votre voiture est éclairée comme sur l’écran de votre Tesla, garée en plein jour. Passez en thème sombre : la nuit tombe et les phares s’allument. Auto suit le réglage de votre appareil.

Du jour à la nuit d’un seul geste, et inversement. Compte d’exemple. Ouvrir la vidéo ↗

Des voitures en 3D plus fidèles

Ces mêmes voitures en 3D figurent dans le Garage de votre page de compte, et leur peinture et leur habillage se rapprochent des rendus de l’application Tesla.

codriver 2.2 : l’itinéraire de votre voiture, et tout devient plus clair.

codriver 2.2 : l’itinéraire de votre voiture, et tout devient plus clair.

codriver peut désormais suivre l’itinéraire que votre Tesla emprunte réellement, et vous signaler une route plus rapide avant l’embranchement où elle se sépare de votre itinéraire. La circulation est affichée en direct à partir de signalements de conducteurs, la carte repose sur OpenStreetMap, votre Tesla apparaît en 3D dans votre Garage, les badges sont disponibles, et codriver parle désormais français : l’application de conduite, son guidage vocal, votre compte et une grande partie du site. La bêta se termine le 30 septembre ; toutes les fonctionnalités restent gratuites jusque-là.

L’itinéraire de votre voiture

codriver suit l’itinéraire choisi par votre Tesla

Votre Tesla calcule son propre itinéraire, et jusqu’ici codriver en traçait un autre. Activez « Itinéraire de votre voiture » depuis votre compte : codriver trace alors le parcours que suit votre voiture, avec ses changements de direction, son heure d’arrivée et le guidage vocal, et s’adapte quand la voiture recalcule son itinéraire. Si vous laissez l’Autopilot ou le FSD (supervisé) suivre la navigation Tesla, la carte affiche l’itinéraire prévu par la navigation Tesla. Elle est désactivée par défaut et fait partie de Premium, gratuit pendant la bêta.

Une ligne dorée, la pastille Itinéraire Tesla et la carte Tournez à gauche sur Boulevard Henri IV dans 1,9 km, vers 4 Place de la Bastille, autour d’un Model Y rouge phares allumés sur une carte 3D inclinée de Paris de nuit
L’itinéraire de la voiture, dans l’application en français. Trajet simulé : l’itinéraire de la voiture est mis en scène par la démo.
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Une ligne dorée, la pastille Itinéraire Tesla et la carte Tournez à gauche sur Boulevard Henri IV dans 1,9 km, vers 4 Place de la Bastille, autour d’un Model Y rouge phares allumés sur une carte 3D inclinée de Paris de nuit

L’itinéraire de la voiture, dans l’application en français. Trajet simulé : l’itinéraire de la voiture est mis en scène par la démo.

Une seule configuration, sur votre téléphone

Tesla ne partage l’itinéraire d’une voiture que par Fleet Telemetry, qui nécessite une clé virtuelle, du même type que celle que vous ajouteriez pour Tessie ou TeslaMate. Un guide en quatre étapes sur votre téléphone l’ajoute, et la voiture applique le réglage la prochaine fois qu’elle se connecte. La clé sert uniquement à lire l’itinéraire : codriver ne peut ni agir sur la direction, ni freiner, ni déverrouiller votre voiture, ni définir de destination, ni la réveiller. Désactivez l’option depuis votre compte, ou retirez la clé dans l’application Tesla, quand vous le souhaitez. Tesla permet à cinq applications au plus de lire les données d’une voiture en même temps, et une version plus ancienne du logiciel de la voiture peut d’abord nécessiter une mise à jour.

Une route plus rapide, signalée avant l’embranchement

Le conseiller d’itinéraire surveille l’itinéraire affiché sur la carte, le vôtre ou celui de la voiture. Quand la circulation rend une autre route plus rapide au-delà du seuil que vous avez choisi, il trace cette route en vert à l’endroit où elle bifurque, indique combien de minutes elle fait gagner et, s’il y en a un, nomme l’incident signalé qu’elle permet d’éviter. Sur l’itinéraire de la voiture, l’encart demande « Autopilot activé ? Désactivez-le pour suivre cet itinéraire. » Il pose la question parce que codriver ne peut pas savoir si l’Autopilot ou le FSD est activé, et codriver ne prend jamais le contrôle de la voiture. La décision vous appartient : c’est vous qui conduisez. N’empruntez cette route que si vous pouvez le faire en toute sécurité et en toute légalité.

Le conseiller d’itinéraire dans l’application en français. Trajet simulé : l’accident, le gain de temps et l’itinéraire de la voiture sont mis en scène par la démo. Ouvrir la vidéo ↗

Carte et circulation

Une circulation en direct, signalée par les conducteurs

Les ralentissements affichés sur la carte et le long de votre itinéraire proviennent désormais de données de circulation en direct, signalées par les conducteurs, à la place de la couche trafic de Mapbox. Chaque tronçon ralenti est tracé sur la route concernée, sur toute sa longueur, et les couleurs correspondent aux vitesses réelles : un tronçon rouge foncé est un tronçon où vous resterez bloqué. Dans l’application, le panneau des sources crédite le flux et indique la fraîcheur de ses données. Ce changement a été déployé progressivement en septembre et il est en place pour tout le monde.

Une carte construite sur OpenStreetMap

Toutes les vues, en 2D comme en 3D, utilisent désormais nos propres tuiles de fond de carte, construites avec Protomaps à partir des données OpenStreetMap, au lieu de celles de Mapbox. Ce changement est lui aussi déjà en place. Mapbox reste utilisé en coulisses, par exemple pour faire correspondre un itinéraire à la route qu’il suit.

Une seule position : celle de la voiture

Votre Tesla transmet au navigateur sa propre estimation de sa position, calculée à partir des roues, de la direction et des satellites : la même que celle qu’utilise sa propre carte. codriver la remettait en question, ce qui provoquait les « Signal GPS faible » intempestifs aux feux rouges et les petits sauts qui suivaient. Désormais, codriver fait simplement confiance à la voiture. L’indicateur affiche « Position estimée » quand le signal satellite est perdu, et « Position GPS inconnue » seulement si rien n’arrive pendant dix secondes en roulant ; la vitesse affichée est celle de la voiture. Sur les anciennes voitures à processeur Intel, qui cessent d’émettre quand le signal est perdu, le curseur de position s’arrête désormais jusqu’à son retour au lieu d’extrapoler vers l’avant.

Votre compte

Votre Tesla, en 3D

Le Garage affiche votre voiture sous la forme d’un modèle 3D que vous pouvez faire pivoter : modèle, version, peinture, jantes et, si vous en ajoutez un, votre habillage. Connectez votre compte Tesla et la configuration se remplit toute seule ; sinon, composez-la vous-même. Affichez votre voiture sur votre profil public si vous le souhaitez.

La carte Garage en français : un Model Y Juniper rouge en 3D, faisceaux des phares allumés, nommé MYP 2026 - Ultra, avec Renommer, Ajout manuel, Afficher sur mon profil public, Modifier la configuration et Supprimer
Le Garage en français. Configuration de la voiture du propriétaire sur une fixture de développement, pas un compte réel.
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La carte Garage en français : un Model Y Juniper rouge en 3D, faisceaux des phares allumés, nommé MYP 2026 - Ultra, avec Renommer, Ajout manuel, Afficher sur mon profil public, Modifier la configuration et Supprimer

Le Garage en français. Configuration de la voiture du propriétaire sur une fixture de développement, pas un compte réel.

Les badges sont disponibles, avec des barres de progression

Votre compte et votre profil public affichent désormais ce que vous avez obtenu : OG pour avoir associé une Tesla avant la fin de la bêta (30 septembre 2026), Founder, Véhicule connecté, Contributeur et Grand contributeur pour les signalements confirmés, Parrain et Super parrain, ainsi que des paliers de distance à partir de 100 km si vous choisissez de partager votre utilisation. Une liste Prochains badges montre ce qui est à votre portée. Dans les Paramètres de votre compte, Badges d’utilisation affiche une barre de progression pour chaque badge de distance obtenu, pour le suivant et pour Toujours au courant : gardez codriver ouvert pendant plus de 75 % de la distance parcourue par votre Tesla au cours des 30 derniers jours. Toujours au courant s’appuie sur le compteur kilométrique de votre voiture ; il nécessite donc « Itinéraire de votre voiture », une fonctionnalité Premium.

Une carte de membre avec les badges Founder, OG, Véhicule connecté, 100 km, Contributeur et Super parrain au-dessus de Prochains badges, à côté de Votre progression : 100 km obtenu, 1000 km à 412 sur 1000 km et Toujours au courant à 62 % avec un repère à 75 %
Les badges en français. Données d’exemple : deux fixtures de développement, pas un compte réel.
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Une carte de membre avec les badges Founder, OG, Véhicule connecté, 100 km, Contributeur et Super parrain au-dessus de Prochains badges, à côté de Votre progression : 100 km obtenu, 1000 km à 412 sur 1000 km et Toujours au courant à 62 % avec un repère à 75 %

Les badges en français. Données d’exemple : deux fixtures de développement, pas un compte réel.

Une page de compte plus facile à lire

Le compte est organisé en quatre rubriques : Vue d’ensemble, Votre Tesla, Abonnement et parrainage, et Paramètres. Les étapes de configuration reflètent ce qui compte vraiment, l’accès à la conduite et les écrans Tesla que vous avez associés, et ne dépendent jamais d’une connexion Tesla facultative.

En français

codriver parle désormais français

La version 2.2 est la première à prendre entièrement en charge une deuxième langue. Jusqu’ici, codriver n’existait qu’en anglais, à part quelques pages en français difficiles à trouver. L’application de conduite, ses instructions virage par virage et son guidage vocal, votre compte, les écrans de configuration et une grande partie du site public sont désormais en français, jusqu’aux captures d’écran, qui montrent l’application en français. Choisissez votre langue dans le menu en bas de chaque page. Vous avez repéré une traduction maladroite ? Dites-le-nous avec Améliorer une traduction, dans le pied de page.

L’application de conduite en français sur une carte 3D de Paris de nuit : la carte de guidage indique 1,9 km, Tournez à gauche sur Boulevar…, vers 4 Place de la Bastille, avec les étapes Tournez à gauche sur Boulevard Henri IV, Tournez à gauche sur Place de la Bastille, Vous êtes arrivé à votre destination, au-dessus d’un Model Y rouge phares allumés et d’une pastille Itinéraire Tesla
codriver parle français : guidage pas à pas, cartes et réglages. Trajet simulé.
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L’application de conduite en français sur une carte 3D de Paris de nuit : la carte de guidage indique 1,9 km, Tournez à gauche sur Boulevar…, vers 4 Place de la Bastille, avec les étapes Tournez à gauche sur Boulevard Henri IV, Tournez à gauche sur Place de la Bastille, Vous êtes arrivé à votre destination, au-dessus d’un Model Y rouge phares allumés et d’une pastille Itinéraire Tesla

codriver parle français : guidage pas à pas, cartes et réglages. Trajet simulé.

Aussi dans la 2.2

La bêta se termine le 30 septembre

La bêta dure jusqu’au 30 septembre 2026 à 23 h 59, heure de l’Est (Amérique du Nord), et toutes les fonctionnalités restent gratuites jusque-là. Le 1er octobre, les comptes qui profitent de Premium gratuit pendant la bêta passent à l’offre gratuite : codriver continue de fonctionner dans votre Tesla, sans les fonctionnalités Premium. Les abonnements payants ne sont pas concernés. Merci d’avoir roulé avec nous pendant la bêta.

Retrait du radar de pluie.

Retrait du radar de pluie.

La couche de précipitations a disparu. Elle ne fonctionnait plus depuis le passage de la carte à notre propre moteur 3D, et les tuiles qui l’alimentaient ne sont plus disponibles : plutôt que de laisser un interrupteur qui ne fait rien, nous l’avons retirée.

Carte

Radar de pluie retiré

Le radar de pluie a été retiré. Il ne s’affichait que sur l’ancien moteur de carte ; il avait donc déjà disparu pour tout le monde à la sortie du moteur 3D, et les tuiles météo dont il dépendait ne nous sont plus accessibles. La ligne des Réglages a été supprimée, pas simplement désactivée. Rien d’autre ne change sur la carte, et aucune autre couche n’utilisait ces données.

La route, à voix haute.

La route, à voix haute.

Guidage vocal, itinéraires plus lisibles, lecteurs de plaques et commentaires envoyés depuis la voiture. Synchronisez la destination de votre Tesla d’une seule touche, repérez les gyrophares sur la route et recevez des signalements de circulation fidèles à la réalité. Tous les changements du jour, réunis au même endroit. Premium reste gratuit jusqu’au 30 septembre.

Navigation

Alpha

Des confettis à l’arrivée

Une brève pluie de confettis marque la fin de votre trajet. Les confettis à l’arrivée sont activés par défaut pour les utilisateurs Premium. Désactivez-les dans Réglages → Réglages avancés ; un choix Désactivé déjà enregistré le reste. L’animation se joue une fois par trajet et respecte le réglage de réduction des animations.

Les confettis à l’arrivée sur le trajet simulé dans Paris. Démo de 8 secondes ; la fonctionnalité est disponible. Ouvrir la vidéo ↗

Un marqueur là où l’itinéraire se termine

L’itinéraire s’arrêtait tout simplement, sans point, sans drapeau, sans rien pour dire « c’est ici ». Le dernier point de chaque itinéraire est désormais marqué d’un disque discret sur la route, de la couleur de l’itinéraire, pour que vous voyiez où vous allez avant d’y arriver. Rien à activer.

Un disque bleu sur la route marque la fin de l’itinéraire bleu, devant la voiture
La fin de l’itinéraire, dessinée. Capture de l’application, sur le trajet simulé dans Paris.
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Un disque bleu sur la route marque la fin de l’itinéraire bleu, devant la voiture

La fin de l’itinéraire, dessinée. Capture de l’application, sur le trajet simulé dans Paris.

Des flèches sur l’itinéraire, et une au-dessus du prochain virage

Le ruban de l’itinéraire porte désormais des flèches de direction, et une flèche de manœuvre unique, avec sa pointe, se place au-dessus de la prochaine intersection, à l’intérieur du ruban : un coup d’œil suffit pour savoir de quel côté aller, avant même de lire l’encart. La barre de l’encart de virage se remplit à l’approche de la manœuvre, et sa distance décompte jusqu’à 100 m, puis 10 m, puis Maintenant.

Des flèches de direction le long de l’itinéraire bleu, une flèche de manœuvre blanche et un compte à rebours de distance sur l’encart de virage
Suivez le ruban jusqu’à la prochaine manœuvre. Capture de l’application en production, sur le trajet simulé dans Paris.
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Des flèches de direction le long de l’itinéraire bleu, une flèche de manœuvre blanche et un compte à rebours de distance sur l’encart de virage

Suivez le ruban jusqu’à la prochaine manœuvre. Capture de l’application en production, sur le trajet simulé dans Paris.

L’itinéraire montre où ça ralentit

Chaque tronçon de l’itinéraire est coloré selon le niveau de circulation qui y est signalé : un kilomètre rouge devant vous se voit sur la carte, et pas seulement dans l’heure d’arrivée.

Une voiture garée est vue comme garée

Sur un écran plus ancien, la voiture ne transmet pas sa vitesse : l’application doit la déduire de la position, et le bruit GPS d’une voiture garée ressemblait à une allure de marche régulière, assez pour faire glisser le curseur hors de la voiture pendant que vous attendiez au bord du trottoir. Désormais, à l’arrêt veut dire à l’arrêt, et un demi-tour lent n’est plus pris pour un stationnement.

Le jour et la nuit suivent la voiture, en direct

Quand la voiture change de thème, la carte change avec elle, en plein trajet, dans toutes les vues. Auparavant, la page se rechargeait, ce qui faisait perdre l’itinéraire.

Le même itinéraire actif en mode sombre, avec l’encart de virage et la flèche de manœuvre toujours visibles
Le mode nuit, avec l’itinéraire toujours en place. Thème changé pendant le trajet simulé.
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Le même itinéraire actif en mode sombre, avec l’encart de virage et la flèche de manœuvre toujours visibles

Le mode nuit, avec l’itinéraire toujours en place. Thème changé pendant le trajet simulé.

Une position plus stable, même entre les relevés

La voiture se déplace en douceur entre les relevés GPS, et le trajet survit à un rechargement. Dans un tunnel, la navigation n’estime la progression que si des indices montrent que vous roulez encore. Une voiture garée avec un signal instable ne fait plus de trajet imaginaire.

Le nouveau calcul attend que vous ayez vraiment quitté l’itinéraire

Une position qui saute brièvement de l’autre côté de la rue ne suffit plus pour abandonner votre itinéraire. Les vérifications d’écart tiennent compte de la fiabilité de la position, et les suggestions d’itinéraire laissent de la marge au trajet en cours avant de l’interrompre. Votre cap est aussi conservé d’une session à l’autre, et le premier relevé oriente la carte dans le bon sens au lieu de pivoter lentement depuis le nord.

Synchronisation de la destination Tesla

La destination de votre Tesla, à une touche

Le bouton Depuis la voiture se trouve désormais à côté de Naviguer, avant même d’ouvrir la recherche. Définissez une destination dans la navigation Tesla et importez-la dans codriver quand vous êtes prêt. Si la destination devient disponible après le démarrage du navigateur, vous pouvez réessayer sans recharger.

Le bouton Depuis la voiture, à côté de la commande Naviguer repliée, dans l’application en production
Le bouton Depuis la voiture est à une touche, avant d’ouvrir Naviguer. Présenté dans la démo de production.
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Le bouton Depuis la voiture, à côté de la commande Naviguer repliée, dans l’application en production

Le bouton Depuis la voiture est à une touche, avant d’ouvrir Naviguer. Présenté dans la démo de production.

Chaque écran se souvient de sa voiture

Vous avez plus d’une Tesla ? Choisissez la voiture source de cet écran avec le sélecteur de voiture, ou gérez-la depuis votre compte. Deux voitures aux navigateurs identiques restent distinctes, et une destination manquante ne vous envoie jamais, sans prévenir, sur l’itinéraire de l’autre voiture.

Quand la synchronisation échoue, elle vous dit pourquoi

Pas de destination, voiture endormie, connexion expirée ou courte période d’attente : la synchronisation explique ce qui s’est passé et ce que vous pouvez faire ensuite. La connexion ou la reconnexion se poursuit sur votre téléphone grâce à un code QR. La synchronisation ne réveille jamais votre voiture, et un itinéraire que vous choisissez vous-même l’emporte toujours sur une synchronisation arrivée en retard.

Guidage vocal

Une seule voix, par les haut-parleurs de la voiture

Chaque annonce est assemblée à partir d’extraits enregistrés d’une même voix (« Dans 400 mètres, tournez à gauche. Puis, tournez à droite. »), avec une annonce à 100 m et une autre au virage. La synthèse vocale intégrée du navigateur est désactivée partout : la voiture n’a aucune voix installée, et sur un ordinateur elle parlait avec la voix que l’ordinateur portable avait sous la main, si bien qu’aucun test ne ressemblait à ce qu’on entend dans la voiture.

Lecteurs de plaques

Des lecteurs de plaques d’immatriculation sur la carte

Les lecteurs automatiques de plaques recensés par le projet DeFlock dans OpenStreetMap s’affichent désormais sous forme de repères, chacun avec le faisceau de la portion de route qu’il surveille, dans la direction où il est orienté. Réglages ▸ Lecteurs de plaques, avec toutes les offres. Ils sont annoncés à l’approche, comme les autres alertes. La couverture ne vaut que ce que vaut le recensement : un lecteur placé sur la mauvaise route est un problème de données ; votez contre et il s’estompe.

Alertes par type comprend une ligne Lecteur de plaques avec les choix Masqué, Repère, Notification et Alerte
Choisissez comment les lecteurs de plaques vous sont signalés dans Réglages → Configurer les alertes.
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Alertes par type comprend une ligne Lecteur de plaques avec les choix Masqué, Repère, Notification et Alerte

Choisissez comment les lecteurs de plaques vous sont signalés dans Réglages → Configurer les alertes.

Signaler depuis la voiture

Dites-le-nous depuis le siège du conducteur

Signaler ▸ Votre avis nous envoie une note, ou un enregistrement vocal de 15 secondes, avec une image de l’écran tel qu’il était et les dernières actions de l’application. Vous voyez exactement le contenu du rapport avant son envoi. S’il est trop privé pour vous être montré, il est trop privé pour être envoyé. Chaque rapport apparaît sur la page de votre compte avec un statut, et les rapports vocaux reçoivent une transcription dans l’heure.

Formulaire de commentaire avec un bouton d’enregistrement vocal, des catégories de problème, une mention de confidentialité et un aperçu de la capture d’écran jointe
Vérifiez la capture d’écran et le rapport avant l’envoi. Rien n’a été envoyé pour cette capture.
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Formulaire de commentaire avec un bouton d’enregistrement vocal, des catégories de problème, une mention de confidentialité et un aperçu de la capture d’écran jointe

Vérifiez la capture d’écran et le rapport avant l’envoi. Rien n’a été envoyé pour cette capture.

Réglages

Les Réglages s’ouvrent sur vous

Le panneau commence désormais par votre compte (nom, abonnement, voiture connectée, lien pour la gérer), puis pose une question par décision. Les sources que l’application interroge découlent des alertes que vous conservez : masquez une catégorie, et son flux n’est plus demandé non plus. Les signalements de circulation vous préviennent désormais à l’avance par défaut ; les préférences d’alerte que vous aviez déjà enregistrées restent les vôtres.

Le panneau Réglages commence par la connexion au compte, suivie de la vue de la carte, de l’affichage de la voiture et de la taille des commandes
Le compte d’abord, puis la vue et les commandes. Affiché sans compte connecté.
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Le panneau Réglages commence par la connexion au compte, suivie de la vue de la carte, de l’affichage de la voiture et de la taille des commandes

Le compte d’abord, puis la vue et les commandes. Affiché sans compte connecté.

Un seul encart par événement

L’encart qui annonce un signalement de police ou un danger est celui où vous le confirmez ou le contestez. Il suit la distance jusqu’au repère pendant que vous roulez et reste affiché jusqu’à ce que vous votiez, que vous le fermiez ou que vous dépassiez le repère. La question séparée « toujours là ? » a disparu : une catégorie que vous avez masquée ne fait donc jamais l’objet d’une question.

Chaque événement routier a son propre niveau

Pour chaque catégorie, choisissez Masqué, Repère, Notification ou Alerte. Une carte silencieuse, un avertissement à l’écran ou une alerte sonore : c’est vous qui décidez du traitement que mérite chaque événement. Un intervalle minimal entre les encarts d’annonce évite qu’une route chargée ne devienne une avalanche d’interruptions.

La carte et votre voiture

Les bâtiments laissent de la place à votre position

Les bâtiments élevés ouvrent désormais une fenêtre autour de la voiture pour ne pas masquer votre position en vue Bâtiments 3D. La voiture est placée plus bas à l’écran, ce qui laisse plus de place à la route devant vous.

Des voitures plus nettes, plus légères à charger

Les voitures du garage, du simulateur et de l’application de conduite utilisent des surfaces en aplats de couleur, avec les détails qui rendent chaque modèle reconnaissable. Le Cybertruck se charge de nouveau correctement, et les fichiers de modèles mis à jour reçoivent de nouvelles adresses pour qu’un ancien rendu en cache ne s’attarde pas.

Site web

La page d’accueil, c’est la voiture

Sur un ordinateur capable de le faire tourner, l’écran dans le cadre est un simulateur d’écran tactile Tesla en direct, qui exécute la vraie application sur un trajet scénarisé dans Paris, dans votre thème. Les téléphones et les petits écrans reçoivent un enregistrement de ce même trajet.

L’écran complet du simulateur Tesla avec la voiture 3D, le tableau de bord de conduite et l’itinéraire en direct de codriver dans le volet du navigateur
Le vrai produit, dans le simulateur Tesla utilisé par la page d’accueil.
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L’écran complet du simulateur Tesla avec la voiture 3D, le tableau de bord de conduite et l’itinéraire en direct de codriver dans le volet du navigateur

Le vrai produit, dans le simulateur Tesla utilisé par la page d’accueil.

Circulation et alertes

L’âge d’un repère est celui du signalement

Les alertes indiquent l’heure à laquelle elles ont été signalées. À défaut, l’encart indique quand le repère a été confirmé pour la dernière fois. Il n’affiche plus jamais le jour de son arrivée dans notre base de données, ce qui faisait passer un bouchon tout frais pour vieux de quinze jours.

La circulation vous prévient de nouveau à l’avance

Maintenant qu’un repère de circulation correspond à un signalement réellement déposé par quelqu’un, les alertes de circulation vous affichent un encart à l’avance, sans son. C’est le réglage par défaut pour les nouvelles installations et pour les conducteurs qui n’ont pas enregistré de préférences d’alerte. Si vous avez déjà choisi vos niveaux, rien ne les modifie.

Chaque alerte dit ce qu’elle est

Un encart de nid-de-poule indiquait « Autre danger ». Désormais, chaque type de signalement a ses propres mots sur l’encart, dans la fenêtre contextuelle et dans l’annonce : Nid-de-poule signalé, Route inondée, Véhicule arrêté sur l’accotement, Voie de gauche fermée. Une forte pluie n’est plus classée comme une inondation, et une voiture arrêtée sur une voie de circulation n’est plus classée comme arrêtée sur l’accotement. Les animaux, les animaux morts sur la chaussée et les événements météo ont aussi leur propre nom. Les demandes d’assistance personnelle ne sont plus affichées comme des dangers routiers.

Et le dit à voix haute

Au niveau Alerte, un encart est désormais annoncé à voix haute : « Police signalée, 200 mètres. » Le guidage virage par virage a toujours la priorité : une alerte attend son tour, et reste silencieuse quand votre prochaine manœuvre est proche.

Flash et son, par catégorie

La police, les véhicules de secours, les lecteurs de plaques et d’autres catégories ont chacun un choix Flash + son. Il est activé d’emblée pour la police ; pour les autres catégories, c’est à vous de l’activer.

Réglages des alertes avec des cases Flash + son distinctes pour la police et d’autres catégories
Flash et son sont un choix distinct pour chaque catégorie. Capture de l’application en production.
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Réglages des alertes avec des cases Flash + son distinctes pour la police et d’autres catégories

Flash et son sont un choix distinct pour chaque catégorie. Capture de l’application en production.

Les gyrophares restent sur la route

Des balayages de lumière rouge et bleue entourent le repère de police sur la chaussée et s’intensifient quand l’alerte d’approche se déclenche. Un halo sur les bords de l’écran remplace le voile plein écran, et la carte reste visible. Les distances des alertes décomptent aussi par paliers stables, et l’alerte disparaît pour de bon une fois que vous êtes passé à moins de 10 mètres.

Des feux rouges et bleus sous un repère de police, un halo sur les bords et l’alerte de police devant vous au-dessus d’un itinéraire visible
Les gyrophares sur la route, avec l’itinéraire toujours visible. Capture de l’alerte scénarisée de la démo de production.
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Des feux rouges et bleus sous un repère de police, un halo sur les bords et l’alerte de police devant vous au-dessus d’un itinéraire visible

Les gyrophares sur la route, avec l’itinéraire toujours visible. Capture de l’alerte scénarisée de la démo de production.

Vos signalements ont droit aux mêmes détails

Les repères signalés par les conducteurs reçoivent les mêmes noms d’événements, le contexte de la rue, l’âge, le vote et les annonces à l’approche que les signalements relayés. Un signalement d’un autre conducteur codriver doit être tout aussi utile sur la carte.

La démo va droit à l’action

La voiture simulée démarre sur l’itinéraire, dans le bon sens, et rencontre des événements routiers scénarisés dès les premières secondes. Un accident et un signalement de police montrent les vrais encarts d’alerte, sans que personne ne dépose de vrai signalement routier.

Un signalement de police scénarisé sur l’itinéraire de démonstration, avec un compte à rebours de distance et les boutons Toujours présent et Disparu
Un événement de police scénarisé montre le vrai encart d’alerte de l’application en production.
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Un signalement de police scénarisé sur l’itinéraire de démonstration, avec un compte à rebours de distance et les boutons Toujours présent et Disparu

Un événement de police scénarisé montre le vrai encart d’alerte de l’application en production.

Les repères retirés sont supprimés

Les événements expirés sont supprimés une semaine après leur retrait, avec leur historique, au lieu de rester indéfiniment dans la base de données.

La bêta se termine le 30 septembre

Premium gratuit jusqu’au 30 septembre

Premium · mensuel revient le 1er octobre. Ce jour-là, chaque compte qui bénéficie de l’avantage bêta repasse à l’offre gratuite et conserve toutes les fonctionnalités de base : alertes en direct, navigation, caméras, lecteurs de plaques, signalements. Merci de l’avoir rodé avec nous.

À la fin de la bêta : le badge OG

Prévu pour la fin de la bêta : un badge de profil unique pour les comptes créés pendant la bêta avec une voiture associée. Il dira que vous étiez là parmi les premiers, et n’expirera pas.

Invitez des amis, gagnez du Premium

Le lien d’invitation de la page de votre compte continue de fonctionner après la bêta, et c’est ainsi que chacun gagne du Premium : +1 mois pour chaque groupe de 5 amis qui s’inscrivent avec votre lien et associent une Tesla · +1 mois quand un ami parrainé s’abonne à Premium · mensuel · +2 mois quand un ami parrainé s’abonne à Premium · annuel · Les récompenses se cumulent, et pendant la bêta il n’y a pas de plafond. Le crédit s’applique à votre prochain renouvellement, une fois la facturation payante en place.

Des commandes adaptées aux grands écrans.

Des commandes adaptées aux grands écrans.

Une Model S ou X confie au navigateur tout son écran, sans mise à l’échelle : chaque commande s’affichait environ un tiers plus petite qu’avec le même réglage sur une Model 3 ou Y. Le curseur Taille des commandes va désormais plus loin sur ces écrans, et la voiture 3D retrouve la taille d’une voiture.

Affichage

Le curseur Taille des commandes monte jusqu’à 16 sur un grand écran

Même dalle, même densité de pixels, calcul différent : sur une Model 3 ou Y, le navigateur agrandit tout de 50 %, ce que ne fait pas une S ou une X récente. Le curseur va désormais au-delà de la pleine taille sur tout écran qui transmet ses pixels sans mise à l’échelle, ce qui ramène une commande à la taille qu’elle a toujours eue sur une 3 ou une Y, et même un peu plus. Rien ne change sur une Model 3 ou Y. Si une mise à jour logicielle venait un jour à mettre à l’échelle les grands écrans, les crans supplémentaires s’effaceraient d’eux-mêmes.

Éloignez le bouton Signaler du coin

Certaines voitures affichent leur propre indicateur (un avertissement d’airbag passager, par exemple) dans le coin inférieur droit, par-dessus Signaler. Réglages ▸ Affichage ▸ Bouton de signalement propose désormais Surélevé, qui le dégage. Il garde cet écart quelle que soit la taille des commandes.

Votre voiture

La voiture 3D ressemble à une voiture, pas à un point

En dessous, à peu près, du niveau de zoom habituel en conduite, la voiture garde désormais une taille constante à l’écran au lieu de rétrécir avec la carte : elle a donc la taille de la flèche qu’elle remplace, et non plus le tiers. Garez-vous, et elle retrouve son échelle réelle par rapport à la route.

Elle était mesurée phares allumés

La longueur de chaque véhicule était mesurée en comptant le faisceau des phares : onze mètres de lumière sur la route, traités comme une partie d’une voiture de quatre mètres et demi. L’anneau lumineux autour de la voiture était dimensionné d’après ce même chiffre, d’où la voiture perdue en son milieu. Les deux sont désormais corrects, sur les douze modèles.

D’autres applications sur votre écran.

D’autres applications sur votre écran.

codriver a désormais un catalogue d’applications. Placez une page dans l’un des deux emplacements de l’écran, ou laissez une application vous faire signe. Les notifications du téléphone arrivent sous forme de bulle au-dessus de la carte, puis s’effacent. Tout s’exécute à l’écart de votre session, de votre position et de votre itinéraire.

Extensions

Deux emplacements sur votre écran, et c’est vous qui décidez de leur contenu

Le catalogue d’applications se trouve sur codriver.io/marketplace. Installez une application, remplissez ce qu’elle demande sur la page de votre compte, choisissez un emplacement, et elle apparaît sur l’écran de conduite au prochain chargement dans la voiture. Retirez-la de la même façon. Rien n’apparaît dans votre voiture que vous n’y ayez mis vous-même.

Les notifications sont désormais des bulles, pas un panneau

Une application de notifications n’a rien à dire pendant l’essentiel d’un trajet. Lui réserver l’un des deux emplacements pour afficher le mot « en écoute » pendant une heure était un mauvais compromis ; ce n’est donc plus le cas. Les applications de notifications disposent à la place de quatre canaux en arrière-plan. Un canal reste invisible jusqu’à ce que quelque chose arrive, affiche une bulle au-dessus de la carte pendant quelques secondes, puis disparaît. Quatre canaux peuvent écouter en même temps, et leurs bulles passent chacune à leur tour au lieu de s’empiler.

Les notifications du téléphone sur la carte, avec ntfy

La première application du catalogue est un client ntfy. Indiquez-lui l’un de vos sujets ntfy, et tout ce que vous y envoyez depuis votre téléphone, un serveur domestique ou un script qui surveille un prix s’affiche sur l’écran de conduite. Votre propre sujet, votre propre serveur si vous l’hébergez vous-même : rien ne passe par nous.

Ou affichez la page de votre choix dans un emplacement

« Page personnalisée » est une application de codriver qui accepte une URL. Un tableau de bord, un tableau des départs, un graphique que vous gardez déjà ouvert dans un onglet. Si c’est une page web qui accepte d’être intégrée, elle peut s’afficher sur votre écran. Nous vérifions si elle l’accepte au moment où vous l’enregistrez, et nous vous le disons clairement si ce n’est pas le cas, au lieu de vous laisser avec un rectangle vide.

Ce qu’une extension ne peut pas faire

Chaque extension s’exécute dans un cadre isolé, depuis sa propre adresse, jamais comme une partie de codriver. Elle ne peut lire ni votre session, ni vos lieux enregistrés, ni votre itinéraire, ni votre position, car rien de tout cela n’est accessible depuis l’endroit où elle s’exécute. Elle reçoit la taille de son cadre, votre thème, vos unités et les réglages que vous y avez saisis vous-même. Une application de notifications ne peut renvoyer qu’une seule chose : le texte d’une bulle, que nous dessinons nous-mêmes. Les liens dans une bulle sont supprimés, car nous ne mettrons pas un lien vers une page web devant quelqu’un qui conduit.

Une personne lit chaque soumission

Rien n’arrive dans le catalogue automatiquement. Chaque application et chaque nouvelle version sont examinées à la main avant que quiconque puisse les installer, et une application que vous avez déjà ne change jamais à votre insu : votre installation reste fixée à la version approuvée au moment où vous l’avez installée.

Votre compte

Un seul compte, plusieurs façons de vous connecter

La connexion avec Tesla vous identifiait par votre adresse courriel, ce qui créait sans prévenir un second compte si l’adresse de votre compte Tesla différait de celle de votre inscription. Ce n’est plus le cas. La page de votre compte liste désormais toutes vos façons de vous connecter, vous permet d’en lier une autre et, si vous vous êtes retrouvé avec deux comptes, peut les fusionner, voitures, écrans associés et réglages compris.

Votre garage

Votre voiture, telle que Tesla la décrit

Quand vous connectez une Tesla, nous prenons désormais l’année, le modèle, la finition, la couleur et les jantes directement dans votre voiture, au lieu de deviner d’après la configuration la plus proche que nous avions déjà vue. Les voitures que nous n’avions jamais rencontrées se retrouvaient avec la peinture de quelqu’un d’autre. L’apparence reste à vous (nom, habillage, visibilité sur votre profil), et les faits, à Tesla.

Quand nous ne savons pas de quelle voiture il s’agit

Si vous envoyez une destination depuis le site web vers un écran qui n’est pas clairement associé à l’une de vos voitures, vous en êtes désormais averti, au lieu que l’une d’elles soit choisie sans vous le dire.

Sur la carte

D’où vient un repère

Le panneau des sources nomme désormais le service dont provient réellement chaque repère. Si vous vous demandez si un signalement est fiable, vous devez pouvoir voir d’où il vient.

Pour les développeurs

Le catalogue est ouvert, et le contrat est écrit noir sur blanc

Si vous savez créer une page web, vous savez créer une extension codriver. Aucun SDK à installer, rien à compiler. Votre page s’exécute dans un cadre isolé et reçoit un message avec le thème du conducteur, ses unités, la taille de l’écran et les réglages qu’il a remplis à partir d’un schéma que vous déclarez ; une application de notifications renvoie un titre et une ligne de texte, et nous dessinons la bulle. Soumettez-la sur codriver.io/marketplace/submit : une personne la lit, généralement en moins d’une journée. Le contrat complet, les règles du schéma de configuration et les garanties de compatibilité se trouvent sur developer.codriver.io, et les décisions de conception qui sous-tendent le tout sont publiques dans nos ADR, y compris la raison pour laquelle nous avons refusé la version évidente de cette fonctionnalité, où vous nous donneriez l’URL d’un script que nous exécuterions à côté de notre propre code.

Le moteur a un nom, et les anciennes Tesla en profitent.

Le moteur a un nom, et les anciennes Tesla en profitent.

Les vues 3D d’hier reposent sur un moteur de rendu que nous avons écrit nous-mêmes. Il s’appelle Peregrine et, sur une Model 3 de 2019, il affiche la carte 3D plus de deux fois plus vite que la carte à plat.

Carte

Voici Peregrine

codriver fonctionne dans le navigateur de la Tesla, sans rien à installer et sans attendre de mise à jour logicielle. C’est tout le principe, et c’est aussi notre contrainte la plus forte : tout doit fonctionner dans un onglet de navigateur, sur l’ordinateur d’une voiture. C’est sur la carte que ce plafond pesait le plus, alors nous avons reconstruit le moteur 3D nous-mêmes plutôt que de continuer à régler un moteur généraliste qui doit aussi tourner sur les téléphones, les ordinateurs portables et les téléviseurs. À notre connaissance, personne d’autre ne l’a fait pour ce navigateur.

Sur les anciennes voitures, la 3D est désormais plus rapide que la 2D

Sur une Model 3 de 2019, équipée de l’ordinateur Intel d’avant 2022, Peregrine affiche la carte 3D complète à 25 à 35 images par seconde, là où la carte à plat ordinaire n’en affiche que 10 à 15 sur la même voiture. Même voiture, à quelques minutes d’intervalle. Il tient 60 images par seconde stables sur une Model Y de 2023, et nous l’avons aussi vérifié sur une Model S de 2017. Nous pensions que ces anciennes voitures deviendraient simplement utilisables ; le nom est venu ensuite, quand nous avons vu ce qu’elles faisaient réellement.

L’avertissement a disparu

Si votre Tesla a été construite avant 2022, ouvrir une vue 3D affichait une fenêtre vous avertissant que votre voiture risquait de ne pas suivre, et même si vous passiez outre, l’application vous ramenait en 2D au rechargement suivant. Les deux ont disparu. Incliné et Bâtiments 3D sont désormais tout simplement disponibles. Cet avertissement décrivait l’ancien moteur de rendu, pas votre voiture.

Un vrai écran de démarrage

Les vues 3D s’ouvrent désormais sur un écran de démarrage Peregrine plutôt que sur une carte vide : le faucon en piqué, et un relevé de ce que fait le moteur (téléchargement des tuiles, décodage, construction des rubans de route). Il disparaît dès que la carte affiche de vraies tuiles, pas un instant plus tôt.

Sur l’autoroute

Votre voiture glisse au lieu de sautiller

Le GPS de la voiture transmet une position par seconde. À 120 km/h, cela fait un saut de 33 mètres chaque seconde, et sur une carte qui affiche désormais 60 images par seconde, ce saut était la seule chose qui semblait encore fausse. Au-dessus de 30 km/h, la carte fait désormais avancer votre voiture entre deux relevés à votre vitesse réelle (le long de l’itinéraire si vous en suivez un) et la rapproche en douceur de chaque nouveau relevé au lieu de l’y faire sauter. La position reste celle de la voiture ; seul le mouvement entre deux relevés vient de nous.

La route devant vous, jusqu’à l’horizon

La carte détaillée s’arrêtait à environ un kilomètre devant vous. Inclinez la vue pour regarder loin sur l’autoroute, et la route s’arrêtait tout simplement sur un sol nu, bien avant la sortie que vous guettiez. Les grands axes s’affichent désormais jusqu’à la ligne de brouillard, et la carte télécharge les tuiles devant vous, environ trente secondes de route à l’avance, avant que vous y arriviez, et non au moment où vous y arrivez. Les voitures de 2022 et plus récentes téléchargent un peu plus loin ; les plus anciennes gardent une empreinte plus légère.

Moins de zoom arrière à haute vitesse

Au-dessus de 80 km/h, la carte continuait de reculer à mesure que vous alliez plus vite. Avec une forte inclinaison, le haut de l’écran montre déjà la route à plusieurs kilomètres, si bien que faire un zoom arrière n’apportait rien, sinon une voiture plus petite et un bord de carte plus proche. Le zoom lié à la vitesse se stabilise désormais sur l’autoroute, et une inclinaison plus forte redonne un peu de zoom. Rien ne change en ville.

Un nouveau moteur pour la carte. Votre Tesla dessus.

Un nouveau moteur pour la carte. Votre Tesla dessus.

Les vues 3D reposent désormais sur un moteur de rendu conçu pour la voiture : des routes dessinées en vraie géométrie, des noms de rues qui restent à l’endroit, et votre propre Tesla à la place de la flèche. Vous pouvez aussi conduire sans compte, et voter sur n’importe quel repère de la carte.

Carte

Les vues 3D, reconstruites

Incliné et Bâtiments 3D reposent désormais sur Peregrine, un moteur de rendu que nous avons écrit pour la voiture, au lieu d’une carte web généraliste. L’ancien reconstruisait le monde à chaque image, et sur une vue de navigation, c’est chaque image de votre trajet. Le nouveau construit chaque morceau de route, de sol et de bâtiment une seule fois, puis n’y touche plus. La carte garde sa fréquence d’images à haute vitesse, et elle la garde le mieux sur les voitures qui en avaient le plus besoin.

Des noms de rues qui restent à l’endroit

Les libellés faisaient partie de l’image de la carte : sur une carte orientée selon le cap, ils passaient la moitié de chaque trajet à l’envers. Les noms de rues et de lieux sont désormais dessinés séparément : droits quel que soit le cap, inclinés le long de la route qu’ils désignent, avec un halo pour qu’un nom reste lisible sur une route claire ou un parc sombre. Les noms de cafés et le superflu sont écartés ; seules restent les routes que vous devez pouvoir lire en roulant.

Plus de carte vide quand vous zoomez

Franchir un seuil de zoom vidait la carte un instant pendant sa reconstruction. Les niveaux de détail se fondent désormais les uns dans les autres, si bien que le zoom manuel comme le zoom automatique lié à la vitesse sont continus. Les fermetures de routes et la circulation ne scintillent plus non plus quand vous déplacez la carte.

La carte prend les couleurs de votre voiture

Le fond de carte 3D suit désormais le thème jour/nuit de la voiture au lieu de l’imiter approximativement : codriver s’affiche à côté de la carte Tesla au lieu de la contredire.

Un tracé d’itinéraire plus net

L’itinéraire garde une largeur fixe au sol plutôt qu’à l’écran : il se lit comme une voie sur la route plutôt que comme une bande collée par-dessus, et se rétrécit au loin comme la route. Les bâtiments passent devant lui là où ils le doivent.

Votre voiture

Alpha

Votre propre Tesla, à la place de la flèche

Premium. Réglages → Affichage → Votre voiture remplace la flèche de position par votre voiture : douze véhicules, avec votre peinture et vos jantes, éclairés et réfléchissants, phares allumés avec le thème sombre. Elle se déplace selon la même position et le même cap que la flèche. Une seule voiture est téléchargée, seulement après que vous avez activé la fonctionnalité, et uniquement celle que vous avez choisie.

Signalements

Votez sur n’importe quel repère

Les pouces levé et baissé apparaissent désormais sur chaque incident de la carte, pas seulement sur ceux signalés par d’autres conducteurs codriver. Si vous passez devant un bouchon résorbé depuis une heure, vous pouvez le dire. Les boutons parlent la langue du repère : pour un bouchon, « Toujours ralenti / Trafic fluide », pour une fermeture, « Toujours fermé / Rouvert ».

Un seul pouce baissé compte vraiment

Une seule contestation sur un repère que personne n’a confirmé le masque désormais pour tout le monde pendant une demi-heure à deux heures, et toute confirmation le fait réapparaître aussitôt. Auparavant, la correction d’un conducteur n’avait mathématiquement aucun effet, ce qui est une piètre réponse à quelqu’un qui a pris la peine de la faire. Les votes doivent être émis à moins de 2 km du repère.

Les signalements ont toujours été visibles immédiatement

Nos propres pages affirmaient qu’un signalement restait invisible jusqu’à ce que trois autres conducteurs le confirment. Cela n’a jamais fonctionné ainsi : un signalement est montré à tous les conducteurs à portée dès que vous le publiez. Les pages le disent désormais. Si vous avez lu l’ancienne version et conclu que signaler ne servait à rien là où vous habitez, ce n’était pas le cas. Toutes nos excuses.

Compte

Conduire sans compte

La carte, les alertes, les caméras et les Superchargeurs s’ouvrent désormais sans connexion. Associez votre Tesla quand vous voulez le reste. Les invités ne voient que la recharge Tesla ; un compte ajoute les autres réseaux, le calcul d’itinéraire et les signalements.

Se connecter avec Tesla

Tesla est désormais une option de connexion. En vous connectant ainsi, vous arrivez avec votre compte déjà lié et votre garage déjà rempli : la bonne voiture, la bonne année, la bonne peinture, sans rien taper.

Votre garage en 3D

Chaque voiture de votre garage est désormais un vrai modèle 3D que vous pouvez faire pivoter, et non plus une photo de presse à plat. Les fiches indiquent si une voiture provient de Tesla ou si vous l’avez composée vous-même, et vous pouvez modifier une voiture sur place au lieu de la supprimer et de tout recommencer.

Un configurateur qui décrit de vraies voitures

Année, modèle, version, finition, couleur, jantes, habillage et intérieur : huit questions au lieu d’un seul menu « finition » surchargé qui rendait des carrosseries entières impossibles à choisir. Chaque peinture et chaque jante compatibles avec votre carrosserie sont désormais proposées, ainsi que 290 habillages officiels Tesla.

Dans quelle voiture se trouve cet écran ?

Le navigateur de la Tesla ne permet pas de taper du texte ; l’association pose donc la question sur votre téléphone : dans quelle voiture se trouve cet écran ? La réponse relie l’écran à la bonne voiture de votre garage.

Pas besoin de taper l’adresse deux fois

Définissez une destination dans la navigation de la Tesla, et codriver la récupère au démarrage et calcule lui-même l’itinéraire (« Votre Tesla “Bumblebee” a une destination définie : Mont-Tremblant, calcul de l’itinéraire automatique »), avec un bouton Annuler, parce qu’un itinéraire que vous n’avez pas demandé doit toujours pouvoir être annulé. Nécessite que votre compte Tesla soit lié sur codriver.io/account. Si la voiture est endormie ou n’a pas d’itinéraire défini, rien ne se passe.

Interface

Un pare-brise mieux rangé

L’affichage de conduite superposé à la carte a été réorganisé autour de ce que vous regardez en conduisant : bandeau de manœuvre en haut au centre, vitesse et limitation en haut à gauche, commandes de la vue en haut à droite, et une seule bande en bas, avec l’heure d’arrivée à gauche et les actions à droite. L’inclinaison et le zoom se règlent désormais par crans, pour un réglage précis sans pincer l’écran en roulant. La boussole reçoit un badge de verrouillage au nord.

Taille des commandes, de 1 à 10

Réglages → Affichage → Taille des commandes remplace l’ancienne compensation en deux crans pour le logiciel estival de Tesla. Le niveau 10 correspond à la taille native de votre voiture ; le niveau 1, à la densité qu’avait codriver avant le changement de logiciel ; chaque cran intermédiaire est réel. Le réglage s’applique pendant que vous faites glisser le curseur, sans rechargement.

Surprises cachées

Itinéraire arc-en-ciel

Premium. L’option était dans les Réglages depuis un moment et n’a jamais fonctionné : l’interrupteur n’était relié à rien. Elle fonctionne maintenant. C’est tout pour cette entrée.

Les avions au-dessus. La bonne vitesse partout.

Les avions au-dessus. La bonne vitesse partout.

Le trafic aérien en direct arrive sur la carte, l’indicateur de vitesse cesse de mentir sur les anciennes voitures, et les unités du premier démarrage correspondent à votre côté de la frontière.

Carte

Des avions au-dessus de vous

Le trafic aérien en direct sur la carte. Touchez un avion pour voir le numéro de vol, la compagnie, le trajet, l’altitude et la vitesse. Dans les vues 3D, les avions sont de vrais modèles 3D orientés dans leur direction de vol, à un demi-degré près ; les ordinateurs de bord plus anciens gardent un symbole plat plus léger. Désactivé par défaut : activez-le dans les Réglages.

Correctifs

La vitesse affichée sur les ordinateurs plus anciens

Certaines voitures, en particulier celles équipées de l’ordinateur d’avant 2022, transmettent une vitesse nulle au navigateur même en roulant. L’indicateur de vitesse mesure désormais la vitesse à partir du déplacement GPS lui-même : il affiche donc la vitesse réelle partout. Les comportements liés à la vitesse (zoom, anticipation des alertes) retrouvent du même coup leur plein fonctionnement.

Réglages

Les bonnes unités dès le départ

Au premier démarrage, codriver choisit désormais les mph et les miles selon la région de la voiture : les États-Unis et le Royaume-Uni passent en unités impériales, tous les autres restent en métrique, et Toronto n’est pas Détroit. Une bulle vous prévient quand cela se produit ; votre choix dans les Réglages l’emporte toujours.

Adaptation à la mise à jour estivale de Tesla.

Adaptation à la mise à jour estivale de Tesla.

Le logiciel Tesla de l’été 2026 a modifié le navigateur embarqué sans préavis, avec une nouvelle densité de pixels et la disparition du marqueur Tesla. Voici tout ce que nous avons corrigé pour que codriver s’affiche et fonctionne correctement sur la voiture mise à jour, ainsi que deux correctifs de fiabilité issus du terrain.

Affichage

De nouveau à la bonne taille

Le logiciel de l’été 2026 (Chromium 148) a modifié la densité de pixels du navigateur, ce qui affichait toute l’interface de codriver en trop grand dans la voiture. Nous compensons désormais pour que les boutons, les panneaux et le texte retrouvent leur taille physique d’avant. Vous préférez la nouvelle échelle native, plus grande ? Réglages → Taille des commandes → Grande. Cette ligne n’apparaît que sur les voitures concernées.

Les repères et le zoom de la carte, corrigés aussi

Le même changement de densité faisait paraître les repères de la carte plus gros et la carte plus zoomée qu’avant. Les repères ont retrouvé leur taille normale, et un niveau de zoom donné montre de nouveau la même portion de route qu’avant.

Votre voiture de nouveau reconnue

La mise à jour a aussi supprimé le marqueur Tesla que le navigateur envoyait et modifié la taille d’écran transmise : les voitures mises à jour étaient donc mal identifiées, et certains Cybertruck et voitures à ordinateur plus ancien tombaient dans la mauvaise catégorie. La détection s’appuie désormais sur la taille physique de l’écran et sur la puce graphique de la voiture : votre voiture, et les réglages de qualité de carte qui lui conviennent par défaut, sont de nouveau corrects.

Carte

L’itinéraire s’affiche toujours

Correction d’un bug qui pouvait empêcher, sans aucun message, l’affichage du tracé de l’itinéraire, le plus souvent après un rechargement du navigateur en plein trajet, ou lors du passage entre les vues 2D et 3D. L’itinéraire, votre curseur de position et les alertes se redessinent désormais de façon fiable après tout changement de vue ou de thème.

Navigation

Un bandeau de virage lisible en écran partagé

Dans un volet de navigateur étroit ou partagé, l’instruction de manœuvre pouvait passer à la ligne après chaque mot et former une haute colonne. Elle garde désormais une largeur minimale lisible.

Association

Fin de la boucle de rechargement après l’association

Un problème rencontré sur le terrain pouvait faire recharger le navigateur de la voiture en boucle juste après l’association. Nous avons limité les rechargements déclenchés par l’authentification : dans le pire des cas, vous voyez désormais un écran d’association stable au lieu d’un navigateur bloqué.

Le guidage virage par virage arrive. En alpha, en toute lucidité.

Le guidage virage par virage arrive. En alpha, en toute lucidité.

La plus grosse mise à jour depuis le lancement : un guidage qui annonce la route, une alerte de police avec son propre interrupteur, et la pluie sur la carte.

Navigation

Alpha

Guidage virage par virage

Définissez une destination : codriver calcule votre itinéraire avec la circulation en direct et annonce la route : bandeau de manœuvre, flèches de voie, numéro de sortie aux ronds-points, compte à rebours de distance, heure d’arrivée en direct. Il est marqué ALPHA parce que les instructions peuvent être fausses. Laissez la navigation de la Tesla tourner en arrière-plan ; si une instruction contredit la route, fiez-vous à la route.

Une voix, sur une voiture qui ne parle pas

Le navigateur de la Tesla n’a pas de moteur vocal : nous avons donc intégré nos propres annonces de virage (gauche, droite, phrases par sortie aux ronds-points, insertion, sortie, arrivée), avec un signal sonore en dernier recours. Désactivé par défaut pendant l’alpha : Réglages → Son du guidage.

Suggestions d’itinéraire plus rapide

La circulation est revérifiée toutes les quelques minutes. Quand un autre itinéraire fait gagner environ 2 minutes ou plus : un message, une touche, et c’est changé. Jamais automatiquement.

D’autres itinéraires, en plein trajet

Un nouveau bouton propose de nouveaux itinéraires à partir de l’endroit où vous êtes.

Reprise du trajet

Si le navigateur se recharge en plein trajet, l’itinéraire revient tout seul, avec un bouton Annuler si vous avez terminé.

Tunnels et zones blanches

Quand le GPS décroche, le compte à rebours continue le long de l’itinéraire (« GPS faible, position estimée ») au lieu de se figer, pendant deux minutes au maximum. Les estimations ne déclenchent jamais de nouveau calcul de l’itinéraire.

Calage sur la route

Le curseur de position suit l’axe de l’itinéraire au lieu d’osciller avec la dispersion du GPS.

Relais depuis la Tesla

Une destination est déjà définie dans la navigation de la voiture ? codriver la reprend au démarrage. Une seule saisie.

Limitation de vitesse affichée

La limitation de la route sur laquelle vous roulez, à côté de votre vitesse. Panneau blanc SPEED LIMIT en Amérique du Nord, cercle rouge partout ailleurs.

Alertes

Police devant

Un clignotement de gyrophare rouge et bleu, accompagné d’un son, pour un signalement de police devant vous dans votre sens de circulation, vérifié par rapport au couloir de votre itinéraire pendant la navigation et par rapport à un cône vers l’avant en conduite libre. Se déclenche une fois par signalement. Il a son propre interrupteur (Réglages → Sons des alertes), activé par défaut et indépendant du son du guidage : couper les annonces de virage ne coupe pas l’alerte de police.

Carte

Radar de pluie

Superposition des précipitations en direct. Réglages → Sources → Radar de pluie, désactivé par défaut.

Un fond de carte assorti à Tesla

Palette de la carte assortie à l’interface Tesla, de jour comme de nuit. Le bruit visuel de la circulation fluide est supprimé, et les routes ont de vraies bordures.

Suivi par défaut

Les nouvelles installations démarrent en vue Suivi : en 2D, elle suit la voiture, et c’est la vue la plus fluide sur tous les écrans. Boussole, Incliné et Bâtiments 3D restent à une touche dans les Réglages.

Des commandes plus claires

Recentrer n’apparaît plus que lorsque vous avez éloigné la carte de la voiture, avec un libellé qui dit ce qu’il fait. Les icônes des boutons de signalement et d’itinéraire sont plus nettes.

Plus indulgent avec l’ancien ordinateur

Les voitures équipées de l’ordinateur multimédia d’avant 2022 (MCU2) démarrent désormais en vue Suivi, en pleine résolution. Les vues 3D dépassent les capacités de cette puce : choisir Incliné ou Bâtiments 3D affiche donc d’abord un avertissement, au lieu de laisser le navigateur planter. Vous pouvez quand même continuer : c’est votre voiture.

Réglages

Deux interrupteurs de son

Son du guidage (Voix / Signal sonore / Désactivé) et Sons des alertes sont désormais deux réglages distincts.