Comparatif · Google Maps sur votre Tesla
Google Maps est excellent. Il ne peut simplement pas vivre sur l’écran de votre Tesla.
Côte à côte
Pas de caricature : Google Maps l’emporte sur le guidage, les points d’intérêt et l’indication de voie. La différence tient à l’endroit où chacun s’exécute dans une Tesla, et à ce pour quoi il est optimisé.
| Compared | codriverÉcran de la Tesla · propriété de la communauté | Google MapsTéléphone / web · Google |
|---|---|---|
| S’exécute sur l’écran de la Tesla | Conçu pour le navigateur de la voiture : une association, une fois, puis il occupe l’écran | Seulement la version web mobile, chargée dans le navigateur, sans CarPlay et sans véritable intégration |
| Carte de fond et recherche | Ce n’est pas notre métier. Nous nous superposons à la carte de Tesla (elle-même alimentée par Google) | Des points d’intérêt inégalés, Street View, l’indication de voie |
| Guidage virage par virage | Ce n’est pas l’objectif. Fonctionne à côté de la navigation intégrée de Tesla | Excellent, c’est la raison de s’en servir |
| Les incidents signalés par les conducteurs | Un signalement en un geste, une confirmation au passage, sur l’écran de la Tesla | Un peu de trafic collaboratif ; aucun signalement de police ou de danger en un geste depuis la voiture |
| Une voix de copilote, depuis la voiture (calme, la distance d’abord) | Pas d’émoji, pas de relances : des distances plutôt que des encouragements | Sa voix sort du téléphone, pas de la voiture |
| Recharge : tous les réseaux, des filtres pensés pour l’électrique | Tous les réseaux · filtrés par connecteur, coût et puissance | Affiche les bornes et une partie des disponibilités Supercharger ; filtrage générique |
| Compte et données | Anonyme par défaut · sans publicité, sans surveillance | Compte Google ; votre historique de position nourrit Google |
| Prix | Offre gratuite, puis 5 $ / 5 € par mois, sans publicité | Gratuit (financé par la publicité et les données) |
Ce que codriver ajoute
La couche que ni l’application ni la navigation intégrée ne mettent à l’écran.
Gardez la carte de Tesla, alimentée par Google, pour le guidage. codriver se pose par-dessus avec le contexte vivant de la route, et rien de tout cela ne demande un téléphone en main.
Les alertes des conducteurs, depuis la voiture
Un geste signale un contrôle de police, un danger ou une route fermée ; les conducteurs derrière vous le confirment quelques secondes plus tard. Comment ça marche →
Tout savoir sur les bornes, tous réseaux confondus
Les Superchargeurs et tous les autres réseaux, filtrés par connecteur, coût et puissance, pour que les décisions d’autonomie se prennent sur la carte plutôt que dans votre tête.
Une voix calme, la distance d’abord
Des notes de copilote depuis le siège de droite : ce qui arrive et à quelle distance, sans émoji et sans relances. Il informe, puis s’efface.
Questions fréquentes
Ce que demandent les propriétaires de Tesla
Puis-je utiliser Google Maps sur l’écran de ma Tesla ?
Pas en tant qu’application. Tesla ne prend en charge ni CarPlay ni Android Auto : il n’y a donc pas d’application Google Maps native sur l’écran de la voiture. Vous pouvez ouvrir le site mobile de Google Maps dans le navigateur de la voiture, mais il n’est pas intégré à celle-ci : pas de véritable guidage vocal, pas de graphismes de voie, et il se dispute l’écran avec la navigation intégrée. codriver est conçu spécifiquement pour ce navigateur embarqué, plutôt que d’y faire entrer de force une application de téléphone.
Tesla n’utilise-t-il pas déjà Google Maps ?
En grande partie, si, et c’est justement le propos. La navigation intégrée de Tesla utilise les données de Google Maps pour ses tuiles, ses points d’intérêt et sa recherche dans la plus grande partie du monde (Baidu en Chine), le calcul d’itinéraire étant fait sur les serveurs de Tesla. Vous regardez donc déjà la carte de Google. codriver ne cherche pas à remplacer cette carte de fond ; il ajoute par-dessus la couche vivante — les conducteurs et l’électrique —, celle que ni l’application de Google ni la navigation de Tesla ne mettent à l’écran.
codriver remplace-t-il Google Maps ?
Non, et nous ne prétendrons pas le contraire. Google Maps a un meilleur calcul d’itinéraire, une base de points d’intérêt plus profonde, Street View et un guidage voie par voie. Si vous voulez cela dans une Tesla, il faut passer par un téléphone. codriver fait un autre métier : une deuxième couche calme, alimentée par les conducteurs, qui s’exécute dans le navigateur de la Tesla sans téléphone dans le champ. Beaucoup de conducteurs gardent la navigation de Tesla, alimentée par Google, pour le guidage, et laissent codriver s’occuper des alertes et des bornes de recharge.
codriver est-il affilié à Google ou à Google Maps ?
Non. codriver est un projet indépendant, porté par sa communauté, ni approuvé par, ni partenaire de, ni détenu par Google. Google Maps est un produit Google ; codriver est une plateforme distincte qui s’exécute dans le navigateur intégré de la Tesla.
Et les informations sur les Superchargeurs et les bornes de recharge ?
Google Maps a commencé à faire apparaître une partie des disponibilités Supercharger, ce qui est utile. La couche de recharge de codriver est pensée pour l’électrique de bout en bout : tous les réseaux sur une seule carte, filtrés par compatibilité de connecteur, coût et puissance (la façon dont on décide réellement où s’arrêter), dessinée sur l’écran de la Tesla sans quitter la vue de conduite.
Vous préférez une comparaison avec un téléphone sur support ? Voyez codriver face à Waze, ou l’angle électrique dans codriver face à A Better Route Planner.
Sur l’écran de la Tesla, pas sur le téléphone.
Toutes les fonctionnalités sont gratuites pendant la bêta. Sans carte bancaire.