Aller au contenu

Fonctionnalité · Alertes communautaires

Vous croisez un contrôle de police ? Un seul geste.

Deux voitures plus tard, le conducteur suivant le sait. codriver repose sur trois façons de contribuer qui alimentent une seule carte de consensus : chaque conducteur est un capteur, chaque passage est une confirmation, et la plateforme est propriétaire de sa couche de données — le réseau ne s’arrête donc pas quand un flux tombe.
L’application codriver sur l’écran d’une Tesla, la nuit à Paris : une carte annonce un accident grave quelques centaines de mètres plus loin, avec les boutons « Toujours présent » et « Disparu », au-dessus de l’itinéraire.L’application codriver sur l’écran d’une Tesla, la nuit à Paris : une carte annonce un accident grave quelques centaines de mètres plus loin, avec les boutons « Toujours présent » et « Disparu », au-dessus de l’itinéraire.
La carte nomme ce qui a été signalé et décompte la distance à mesure que vous approchez. Elle reste affichée jusqu’à ce que vous y répondiez ou que vous ayez dépassé l’endroit.

Trois façons de contribuer · Une seule chaîne

Comment la carte se remplit d’elle-même.

1 · Le « + » dans l’application

Touchez un « + » sur l’écran de la Tesla et choisissez un type. La position, le cap et la vitesse sont joints automatiquement au signalement, sans rien taper ni fouiller dans un menu. Votre signalement arrive en quelques secondes.

2 · Confirmation au passage

Quand vous approchez d’un repère proposé droit devant vous (environ 80 m, dans votre sens de circulation), une notification non bloquante demande 👍 ou 👎. Trois confirmations indépendantes le font passer à confirmed ; les contestations font l’inverse. La notification ne masque jamais la carte.

3 · Des flux prêts à l’emploi

Des flux publics sélectionnés dans les Réglages (trafic 511 provincial, pannes d’Hydro-Québec, fermetures de routes) s’activent en un clic. Vous pouvez aussi déclarer votre propre flux privé : vous seul en voyez les éléments.

La fenêtre de signalement ouverte sur un écran Tesla, avec huit types signalables en un geste : Police, Accident, Véhicule arrêté, Objet sur la chaussée, Nid-de-poule, Animal, Route fermée et Zone de travaux.La fenêtre de signalement ouverte sur un écran Tesla, avec huit types signalables en un geste : Police, Accident, Véhicule arrêté, Objet sur la chaussée, Nid-de-poule, Animal, Route fermée et Zone de travaux.
Un geste sur l’écran de la Tesla, un type, c’est fait. La position, le cap et la vitesse suivent tout seuls.

Conçu contre les abus

Contribution ouverte, pas portes ouvertes.

Collaboratif ne veut pas dire sans contrôle. La chaîne de traitement intègre cinq garde-fous, tous appliqués côté serveur :

  • Quotas par appareil. Un nouveau signalement toutes les 60 secondes ; une confirmation et une contestation par élément par tranche de 24 heures. Appliqué à l’écriture, sur le serveur.
  • Visible tout de suite, évalué ensuite. Un nouveau signalement est montré à tous les conducteurs à portée dès sa publication : aucun quorum de confirmation ne s’interpose entre vous et la carte, ce qui compte surtout là où les conducteurs sont les moins nombreux. Il reste proposed, passe à confirmed à la première confirmation indépendante, et tombe à disputed à un seuil de confiance sigmoïde de 0,2.
  • Un seul conducteur suffit à retirer un repère. Attendre cinq contestations ne sert à rien sur une route où passe une voiture codriver par jour. Un pouce en bas sur un signalement que personne n’a confirmé le masque donc immédiatement pour tout le monde — y compris les signalements relayés par un flux externe, qui continuent de signaler un incident longtemps après qu’il a disparu. Il réapparaît si la source le signale toujours une fois le délai écoulé, et un seul pouce en haut le rétablit aussitôt. Une fois un repère confirmé, les contestations repassent par le calcul de consensus.
  • Pondération par la confiance. Chaque utilisateur a un score de confiance (1.0 par défaut) qui se combine à la confiance de la couche à chaque observation. Confiance = 1 / (1 + exp(-(Σ confirm·w − Σ dispute·w) / 3)). Un conducteur qui a fait ses preuves pèse davantage à chaque geste ; un perturbateur en série pèse moins.
  • Durée de vie réduite à chaque contestation. Chaque contestation divise par deux la durée de vie restante de l’élément (plancher de 60 s). Un repère erroné disparaît en quelques minutes, pas en quelques heures. Les repères confirmés retrouvent la durée de vie complète de leur type à chaque confirmation.
La fenêtre « Alertes par type » sur un écran Tesla : chaque type d’événement réglé sur Masqué, Repère, Notification ou Alerte, ici sur le trafic, les travaux et la météo.La fenêtre « Alertes par type » sur un écran Tesla : chaque type d’événement réglé sur Masqué, Repère, Notification ou Alerte, ici sur le trafic, les travaux et la météo.
Chaque catégorie se règle : masquée, simple repère sur la carte, notification, ou alerte annoncée à voix haute. La carte ne vous interrompt jamais pour ce que vous n’avez pas demandé.

Questions fréquentes

Ce que les conducteurs demandent vraiment

En combien de temps une alerte apparaît-elle après mon signalement ?

En quelques secondes, et sans quorum. Le signalement en un geste est publié immédiatement, et tous les autres conducteurs à portée reçoivent le repère au rafraîchissement suivant de leur carte (toutes les 5 à 10 secondes selon la vitesse) ; il n’attend la confirmation de personne. Les confirmations des conducteurs juste derrière vous ajoutent du poids en temps réel.

Que devient un signalement erroné ?

Les conducteurs qui passent peuvent le contester comme ils le confirment : une notification 👎 au moment où ils passent à l’endroit, sur n’importe quel repère quelle qu’en soit la source. Si personne n’avait confirmé le signalement, une seule contestation le masque immédiatement pour tout le monde ; sinon les contestations s’accumulent contre le score de consensus, et les éléments qui restent sous le seuil plus de 24 heures sont retirés automatiquement. Le poids de confiance de l’auteur baisse également un peu, ce qui réduit le poids de ses signalements suivants.

Puis-je voir qui a signalé quelque chose ?

Non. Les signalements sont anonymes par défaut. Côté serveur, nous conservons une empreinte d’appareil hachée pour les limites de débit et la détection d’abus, mais elle n’apparaît jamais dans l’interface. La confidentialité n’est pas une option à cocher : c’est le comportement par défaut.

Puis-je ajouter mon propre flux de données ?

Oui. Les utilisateurs avancés peuvent déclarer un flux externe privé via /v2/feeds : exposez un point d’accès POST protégé par jeton, ou indiquez-nous une URL à interroger. Le flux correspond à une couche qui vous appartient ; ses éléments ne sont visibles que par vous, sauf si vous demandez le catalogue public (soumis à validation). Voir /developers pour la spécification complète (points d’accès, catalogue des types, format des données, engagements de stabilité).

Quels types d’incidents puis-je signaler ?

Huit, en un geste : police, accident, véhicule arrêté, objet sur la chaussée, nid-de-poule, animal, route fermée et zone de travaux — chacun un type à part entière avec sa propre icône, et non un sous-type rangé sous « danger ». D’autres arriveront à mesure que le catalogue s’étoffe, dont des types propres aux véhicules électriques (borne en panne, place bloquée). Le catalogue des types appartient à la plateforme : en ajouter un tient en une ligne de schéma et une icône.

Qu’est-ce qui empêche quelqu’un d’inonder la carte ?

Trois couches : des quotas par empreinte d’appareil (un nouveau signalement par 60 s), des plafonds par utilisateur (une confirmation et une contestation par élément et par tranche de 24 h, et un vote doit être émis à proximité du repère), et le moteur de consensus lui-même : la pondération par la confiance fait que les gestes d’un habitué des faux signalements comptent de moins en moins, et un seul pouce en bas sur un repère que personne n’a confirmé le masque pour tout le monde. La résistance aux comptes multiples se renforcera encore quand l’association d’une Tesla deviendra un prérequis de confiance.

Vous débutez ? Le guide pas à pas pour signaler contrôles de police et dangers depuis votre Tesla détaille toute la marche à suivre.

Faites partie du réseau, pas seulement de ceux qui l’utilisent.

Toutes les fonctionnalités sont gratuites pendant la bêta. Sans carte bancaire.